商用汽车上的金属复合材料取代

控制成本和重量

高动抗压强度

多方位的HiAnt工程设计服务项目

对两部空气净化托架的检测确认，含高占比玻纤的加强型聚酰胺还可以用以取代 商用汽车辆上的金属复合材料。这两台空气过滤器将于今年年底逐渐安裝于梅赛德斯奔驰新款奔驰的Actros重型卡车。这种构造部件由朗盛荣誉出品的玻纤占一半重量的聚酰胺66(PA 66)原材料Durethan(杜力顿)AKV 50 H2.0做成。他们是第一款作为梅赛德斯奔驰奔驰卡车空气净化系统软件载重零部件的塑胶托架。“大家发布的这个构造原材料与原来选用不锈钢板材设计方案的部件对比，可以大幅度减少产品成本，但仍能考虑对动抗压强度的高规定。除此之外，部件的重量共可降低2.9KG，等同于缓解了原重量一半之上，”朗盛性能卓越原材料市场部商用汽车辆大客户经理Jürgen Horstmann表明。

两部安裝于梅赛德斯奔驰新款奔驰Actros重型卡车的空气过滤器托架由Durethan AKV 50 H2.0做成。这款聚酰胺66原材料所含玻纤成份达总重量的50%，与原来应用的钢制部件对比可大幅度降低成本费，且仍能考虑对动态性抗压强度的高规定。

此类托架由BBPKunststoffwerkMarbachBaier GmbH生产制造，用以Daimler货车。在设计方案部件的另外，BBP更为其打造出了经济发展的生产制造生产流程。企业坐落于法国马尔巴赫，其模貝设计部为几何图形构造繁琐的部件开发设计了一套模貝核心理念。“模貝中有很多型芯，这规定制冷系统具有繁杂的波浪状设计方案，”BBP首席总裁Horst Hauke详细介绍说。

根据酸碱性检测

空气过滤器和安裝在其正下方的保险杠的总安裝重量为7.9KG。在轿车运作全过程中，因为空气过滤器中的尘土和轮罩拱部件上的污垢，该部件的重量还会继续有所增加。两部过滤装置托架不仅要承担过滤装置自身和应附保险杠的重量，也要承担非常高的汽车动力功效，比如开到建筑施工大坑时碰撞路面所导致的震动。这规定部件设计方案中塑胶托架务必具备与以往应用的钢制托架一样的强度。为检测聚酰胺托架的动抗压强度与多功能性，我们在企业自身的晃动实时路况检测行车道上对几台轿车的使用期限开展了检测。“因为我们聚酰胺商品的高韧性与抗压强度，两部零部件均高分数根据了检测，”朗盛权威专家Horstmann表明。除此之外托架还承担住了高静态数据负荷，比如，当货车司机在开展车辆修理时将其所有自身重量释放在空气过滤器上(检测负荷：100公斤)。

性价比高的螺钉连接

由于过滤装置与托架间是立即用地脚螺栓固定不动的，不用选用防水套管，因此与钢制原材料对比成本费大幅度减少。“我们与地脚螺栓生产商协作，设计方案了一款解决方法，容许部件用螺钉连接多次，如在检修或更换后。托架中的地脚螺栓依然维持着充足高的预紧力，进而保证空气过滤器罩不容易自身松掉，”Horstmann详细介绍说。

拓扑优化和结构特征

做为HiAnt服务项目的一部分，朗盛在部件开发设计全过程中一直为生产商出示适用。比如，我们在定义环节完成了一项项目可行性以明确部件是不是可选用聚酰胺66(PA 66)原材料。朗盛权威专家根据拓扑优化测算了最具性价比高的构造，将所需原材料降至最少，而将 刚度提高至最大，另外还考虑到到安裝时的室内空间限定。她们还对于各种各样负荷情景开展了电子计算机仿真模拟。比如，她们测算了托架在135°C时的动态性抗压强度及其-40°C和150°C时司机休重所导致的静态数据负荷。在较高的溫度下开展测算是很必须的，由于有一个托架坐落于涡轮增压器机周边，会在运作全过程中慢慢提温。大家将仿真模拟的結果列入了部件的设计方案当中。

除此之外，她们还剖析了托架的震动特点，进而根据优化结构的方法将固有频率调整到行车全过程振动频率范畴以外，进而防止出现风险的固有频率。

来源于：朗盛