新加坡初创公司Giken Mobility选中旭化成的Xyron改性聚苯醚 (mPPE) 和 Leona聚酰胺 (PA) 66化合物，作为其Iso Uno-X全电动锂电池摩托车动力系统的关键部件。




锂电池盖使用的牌号为Xyron 443Z的MPPE具有抗冲击、耐电解、尺寸稳定、电绝缘及高阻燃性（UL V-0级）。最重要的是Xyron 443Z的密度为1.1g/cm³，与钢制壳和铝制壳相比重量很轻。

 

电机盖选择的是牌号为Leona 53G33的PA66材料，这种材料具有很出色地机械性能、耐水解、吸水性低却具有看氧化钙性能。

Iso Uno-X配备的是车载固定电池，不可更换电池。固定式电池可以集成到摩托车底盘中，以实现更好的重量分布和整体结构刚性。也可以通过定制来极大的利用摩托车空间，提高能量密度。动力装置是一台峰值功率为11马力（8.5 千瓦）的电动机，可在3.7秒内实现0至50公里/小时（0至31英里/小时）的快速加速，且锂电池的续航里程为92公里。


Giken Mobility公司表示："在我们的开发和测试过程中，还有一个不同但同样重要的方面。我们要求电机外壳的防水性能达到一定水平。这里最大的挑战是我们的电机单元还必须采用穿过外壳的冷却剂管道进行液体冷却。 尽管面临这些挑战，旭化成的部件仍能够为我们的要求提供完美的解决方案。”

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