近日，巴斯夫和汉莎集团旗下的汉莎技术（Lufthansa Technik）共同宣布：双方成功合作研发出了一款新型表面贴膜——AeroSHARK。

AeroSHARK采用仿生学原理，模仿鲨鱼皮肤精细结构，由大约50微米的波纹组成的沟槽结构，应用于飞机表面，可以优化飞机空气动力学，提高燃油效率。从2022 年开始，汉莎货运所有波音777F货机机身都将贴上这款AeroSHARK“鲨鱼皮”薄膜。

仿生黑科技贴膜，究竟有多可持续？

以汉莎货运的波音777F货机为例，汉莎技术预计该薄膜可以使飞机在空中的摩擦阻力减少1%以上。以整个机队10架飞机来换算，每年可节省约3700吨燃油并降低约11700吨的碳排放，相当于48班从法兰克福到上海的全货机航班。

“与化工一样，航空业正面临着在行业高能源需求的情况下必须肩负起气候保护的责任。通过紧密合作以及成功将表面设计与空气动力学相结合，我们在这方面取得了重大进步。这是可持续发展的杰出实践，它的实现离不开基于伙伴关系的合作与创新技术。”巴斯夫欧洲公司、执行董事会成员凯礼博士表示。

“汉莎货运在AeroSHARK上的投资，符合我们对联合国可持续发展目标中气候行动的承诺。应用AeroSHARK鲨鱼皮技术后，未来我们能更有效地运营整个货机机队，进一步减少现代化机队的碳足迹，我们对此感到非常自豪。”汉莎货运执行董事会主席Dorothea von Boxberg表示。

“鲨鱼皮”飞机贴膜的前世今生

多年来，航空业一直在研究如何将“鲨鱼皮”应用到飞机上，但规模一直较小。2019年底，汉莎技术与巴斯夫首次在一架汉莎波音 747-400上进行“式点”：将500 平方米的AeroSHARK贴于机身的下半部，在随后超过 1,500 飞行小时的预定长途空运服务中，减少了约 0.8% 的排放量。它证明了AeroSHARK在节能方面的潜力。

AeroSHARK薄膜表面结构模仿鲨鱼皮肤

由于波音777F货机没有窗户等因素，技术应用面积会更大，因此节能效果也更显著。节能成本经由汉莎技术研发的油耗分析软件进行验证。该软件能够基于综合数据，可靠地展示不同飞机改装效果。

术业有专攻！巴斯夫定制薄膜助力航空业

巴斯夫与汉莎技术共同实施的解决方案，满足了航空业的严苛要求。考虑到飞机外表面的涂层长期暴露在强烈的紫外线辐射以及高海拔地区的温度和压力波动等环境中，因此，巴斯夫的开发重点聚焦于实现产品的高耐用性及耐候性。航空操作中使用的关键标准包括简单的应用和处理以及易于修复，为此巴斯夫已开发了一种定制概念。

巴斯夫与汉莎成功开发出AeroSHARK薄膜

“作为表面处理专家，巴斯夫为客户提供定制解决方案。通过创新的‘鲨鱼皮’技术，我们能够帮助汉莎实现可持续发展目标，并使航空业更加环保。”巴斯夫涂料业务部总监兼功能性膜业务负责人 Dirk Bremm 表示。

巴斯夫涂料部下属的”Beyond Paint”部门专注于两大涂层技术领域的创新，其中之一就是功能性膜。借助全新涂层技术，可以实现更多的表面功能应用，例如替代玻璃材料的气障膜，该材质在提供良好性能的同时既柔软又轻便。其他基于表面拓扑的功能性薄膜解决方案，可为航空或风能应用起到减少阻力的作用。

汉莎技术和巴斯夫有意继续开发新技术，以纳入更多机型，并扩大应用表面，为全球航空公司提供全面支持，帮助他们实现可持续发展目标。