据报道，在近期举行的纽约国际性航空展上，空客初次现身了其第一架全塑料三维打印迷你型飞机Thor。该飞机是全世界第一架三维打印飞机。

空客的Thor飞机全身上下由聚铣胺三维打印而成

当场能够见到，这架飞机沒有窗子，长不上4米，净重仅有21KG，外边看起来好像是一个大中型白飞机实体模型。

Thor是“新科技总体目标在实际中的检测”(Test of High-tech Objectives in Reality)的简称。在Thor加工过程中，整机均用聚铣胺塑料三维打印而成，唯一沒有应用丙烯酸树脂塑料打印的构件是电子器件部件。

该自动驾驶飞机对空客而言将是一个勇士，它将最先被用以检测将来的新技术应用。在未来的航运业，三维打印技术性有希望节约大量時间、然料和资产。

“它是对三维打印技术性发展潜力的一种检测。”空客Thor新项目开发设计责任人德特列夫•科宁戈斯基(Detlev Konigorski)表明。“大家想看看是不是可以根据三维打印技术性加速开发设计过程，不只是三维打印某些零部件，只是全部飞机系统软件。”

更轻、更快、更划算

空客以及英国敌人空客都早已逐渐应用三维打印技术性，运用三维打印的零部件生产制造她们的大中型喷气式客机――空客A350和波音787梦幻2民航客机。

“三维打印零部件的优点取决于不用专用工具，生产制造十分快速。”来源于纽约费舍自主创新集团公司的三维打印技术专家延斯•哈斯勒(Jens Henzler)表明。三维打印的金属材料零部件比以往生产制造的零部件也要轻30%至50%，基本上是零生产制造消耗。

除此之外，苍穹并不是三维打印技术性的極限，技术工程师们还方案将它用以宇宙空间行业。欧洲航天局方案在2020年发送阿丽亚娜6型火箭弹，该火箭弹将选用很多三维打印零部件。

“在零部件生产制造上，它可以节约很多成本费，”空客-赛峰合资企业CEO阿德里亚•查尔姆表明。

据了解，阿丽亚娜6型火箭弹的工程造价可能是前代阿丽亚娜5型火箭弹的一半，一部分缘故是三维打印技术性减少了一些成本费。

开创性自主创新

全新三维打印机可以打印出长达40厘米的零部件，在飞机极为繁杂的设计方案中用途较大 。

查尔姆表明，空客已经检测怎样为柴油发动机打印一个喷头总程，这一总程现阶段由270个独立零部件拼装而成。“拥有三维打印，它只必须3个零部件”。

除开降低成本外，三维打印还可以产生环境效益，由于伴随着净重的减少，喷气机应用的然料更少，排污的空气污染物也越来越少。

依据法国新科技研究会Bitkom对102家航空公司行业生产商的调研，航运业对三维打印产生的经济效益坚信不疑。70%的被访者坚信，到2030年，飞机配件能够立即在飞机场打印;51%的被访者预估，整架飞机到时候都能够应用三维打印生产制造。

三维打印 vs 传统制造产业

伴随着中国制造业在航空公司行业的不断发展，三维打印技术性也迈入了发展趋势的清风，坚信在没多久的未来，这一技术性会更为完善与健全，变成国际性加工制造业中的一支榜样。可是三维打印技术性要想彻底替代传统式机械制造业现阶段還是不实际的，最少必须处理下列好多个层面的难题：

一、三维打印原材料难题。现阶段能够广泛运用的三维打印商品，集中化在装饰品、模具模型、人性化家居家具商品及其轿车飞机的小规格零件上，应用的原材料只不过是环氧树脂、塑料、一般金属粉等。这一产业链要向高档发展趋势，就务必开创性能规定十分高的合金制品、高分子材料高分子材料这一关，这涉及到的原材料类型达一百多种乃至大量，仅有那样，三维打印技术性才可以进到航天航空、人工智能技术、大中型繁杂机械设备和生物医疗行业。

二、三维打印能量源难题。现阶段三维打印选用的能量源是激光器，但其生产率还有待提高，尤其是在生产加工大容量、溶点较高的金属制造时更是如此。近期英国Sciaky企业宣称找到更强的能量源――离子束，运用输出功率强劲的离子束枪，能够使打印高效率加倍地翻。

三、三维打印机器设备优化问题。这一方面牵涉到产业链的合理性，针对批量生产商品而言成本费难题十分关键。另一方面是技术性上的创新性，假如三维打印的精密度可以贴近纳米(现阶段大概是0.1毫米级)，将巨大地扩展该产业链的运用范畴，并能产生许多颠覆性的成效。

来源于：CPRJ 我国塑料硫化橡胶