塑料的性能使其适用航空航天的与众不同运用，这就是为何以往45半年度，塑料零部件在航空航天设计方案中的应用翻了两倍。

塑料的净重比金属材料轻得多，这使其合适用以更动态性的设计方案和更质轻的飞机零部件，而且能产生极大的然料节省。在净重抗压强度比上的优点代表着，要做到同样抗压强度，塑料净重仅有金属材料的七分之一，或者铝的一半。塑料还能为飞机极端自然环境的运用出示耐蚀性，及其相对性较高的耐热性和机械设备可靠性。

和夹层玻璃对比，全透明塑料在航空生产制造中的运用也是有几大优点。全透明塑料零部件净重更轻，并能出示比夹层玻璃高些的抗冲击性，而这对飞机而言恰好是一个重要的安全性要素。全透明塑料能够 根据几类方式成形，并制做成牢固、全透明而又繁杂的零部件。

在很多飞机运用中，针对滚动轴承和轴都规定有高的表层润湿性，但有时由于其所处的部位而难以润化。新的自润滑轴承塑料技术性在很多状况下能够 处理这个问题，并能完成长的使用期限而不用最少程度的维护保养。

做为一种高效率的电导体和绝缘体，塑料是一些航空航天运用的第一挑选。很多塑料具备这类纯天然的绝缘层工作能力，因此出示了很多的原材料挑选，但是有一些塑料出示的是贴近零的导电率。在国防运用中，塑料针对雷达探测而言是一种合理的绝缘层材料，用于避免被发觉。

除此之外，塑料在设计方案里能出示巨大的协调能力。现如今，技术工程师拥有 千百种高性能的热固性塑料和高分子材料可列举，能够 非常好地考虑一切运用的高规定。

最终，塑料零部件的生产制造整体而言较为经济发展，重要是以普遍的生产制造方式中挑选出合适大部分新项目的最好方式。

航空塑料零部件的演化

从历史时间看来，航空航天工业生产和塑料工业生产起降的时间点十分贴近――全是在二次世界大战。

战事的出現加快了作战中应用的飞机的发展趋势。1940年，特朗普总统里根提升了军工用飞机的年总产量，从10000升至50000以适用战事。另外，临战重要工业生产原材料如金属材料和硫化橡胶出現紧缺，迅速促进了塑料在加工制造业中的运用，包含航空生产制造。

航空加工制造业的技术工程师最初是应用氮丙啶原材料来拆换硫化橡胶零件，特别是在燃料箱内腔和航空员皮靴。以后塑料被用以生产制造遮盖雷达探测设备的通信天线。因为对无线电波基本上全透明，塑料被快速交付使用，以使传送利润最大化。

伴随着技术工程师发觉了新的方式来运用塑料的性能，取得成功的链式反应从而被引起。在 二十世纪六十年代和七十年代，高性能塑料的发展趋势打开了新的大门口。今日，航空塑料零部件被普遍资金投入FAA准许的零件销售市场，这类更快、最具成本效益的原材料能协助航空生产商得到需要的零部件。塑料零部件很多出現在航空航天行业，从外壳零部件到轴套、滚动轴承、支撑架及其大量。

航空运用中的很多塑料零部件是机械加工制造的，而不是成形或挤压成型的。当必须取代的零部件总数比较有限时，机械加工制造是最好是的挑选，这是由于能完成十分高的性能和精密度，及其航空航天设计室需的十分密不可分的尺寸公差。

除此之外，机械加工制造一般 要便宜得多。除非是你需要生产制造总数巨大的零部件，不然出模花费便会非常划不来。一个注塑工艺模貝的成本费很有可能达到三万美元。假如你必须好几千个某类零件，那出模成本费是能够 接纳的，但航空业一般 一次只必须一百个或越来越少。

显而易见，取代的零部件务必由同样的塑料做成。没多久之前，航空生产商会向塑料经销商出示初始零部件的试品用于拷贝。如今，她们让塑料技术工程师立即从CAD设计方案来获得FAA准许的试品。

航空用塑料

因为拥有 这般之多的高性能塑料列举，技术工程师能够 为一切给出的运用挑选最好的原材料。下边详细介绍几类常见于航空行业的塑料。

迭尔林(聚酯切片环氧树脂)――这类原材料能变小金属材料和一般塑料中间的差别，融合了抗应力松弛性、抗压强度、弯曲刚度、强度、规格可靠性和延展性。它防有机溶剂，防汽柴油，抗磨损，低磨坏，低磨擦。其基础的机械设备表层性能使滚动轴承能承担轻中度的磨坏。

Ultem甲基丙烯酸酯酰亚胺――它是一种不定形热固性甲基丙烯酸酯酰亚胺(PEI)原材料，融合了机械设备性能、热性能和电气设备性能。其冲击韧性、耐温性、耐蚀性等特点，及其便于生产加工和金属表面处理，让其能用以很多航空航天的运用。

聚碳酸――它是一种坚固耐用的高性能塑料，它非常容易生产加工，能出示优异的耐温性，而且因为其清晰度只是光电器件的优选。它是一种高韧性原材料，冲击性抗压强度是亚克力的25倍。

聚醚醚酮(PEEK)――它是一种兼顾抗压强度、弯曲刚度、强度的高聚物，针对涉及到高溫、高低温和重负荷的运用是一种理想化挑选。聚醚醚酮结合了耐磨损、耐酸类和抗湿及其抗压强度和弯曲刚度。它还显示信息出优良的磨擦性能和耐磨性能。它出示耐水解反应性，并能够 曝露在髙压水和蒸气中不断较长一段时间，也不会出現比较严重的溶解。因为其耐热性，当生产加工温度超出基本塑料能承担的極限时，聚醚醚酮将是一种理想化挑选。

聚酰亚胺(Torlon)――这类塑料能够 承担很高的温度。除此之外，Torlon能够 出示优异的抗压强度、延展性和弯曲刚度，及其使用性能和耐冲击性。其耐温性和抗压能力，再融合自润滑轴承性能，使其特别适合用以滚动轴承。

涤纶(Nylon)――一种关键原材料，主要是因为其延展性和抗压强度。它抗磨损，具备优良的耐磨性能。它也非常容易生产加工，轻便，并且具备高的成本效益。因为其优异的耐磨性能，经常能取代金属材料、硫化橡胶及其别的原材料的零部件。

极高含量(UHMW)原材料――当技术工程师要想提升机器设备高效率，提升其耐磨性能、减噪性能时，会挑选极高含量高压聚乙烯来制做塑料零部件。UHMW也出示出色的性能，包含温度、耐冲击、耐磨损。它具备比钢或铝更低的摩擦阻力。

聚四氟乙烯(Teflon)―― 它是一种碳氟化合物，能非常好地运用于从高溫和有机化学自然环境到必须高纯和可塑性的地区。它能在覆盖面广的温度和高负荷下维持其性能，在航空工业生产中，它一般 用以密封性和耐酸类的运用。

聚砜(Polysulfone)――这类原材料具备高的耐热性，做成的零部件在持续负荷和高溫下会长期保持及其抗应力松弛和抗形变。它具备高的抗拉强度，而且伴随着温度的上升，弯曲模量依然很高。聚砜是高宽比耐强氧化剂溶液和还原剂的，并且即便在高溫和适当的工作压力水准下，它依然能抵御很多非极性溶剂。

伴随着航空航天工业生产的发展趋势，塑料以及运用也随着发展趋势。因为塑料具备的与众不同综合性性能，而且塑料新型材料在持续发展趋势，大家有原因坚信塑料将再次在航空航天工业生产的自主创新中充分发挥主导作用。

来源于：荣格