随着部分工厂停产和全球产能增加，更多的跨区域现货贸易活动将被继续引发，今年下半年丁二烯贸易商将寻求更多的市场套利机会。消息人士表示，由于供应持续紧张，美国市场可能是下半年需求主要来源点，而亚洲供应商可能会积极尝试向美洲出口，以期在产能扩张后解决供应过剩问题。一些贸易商正在寻找机会，将中国生产的丁二烯货物出口到美洲，目的接收地为墨西哥。不过，也有贸易商表示，由于加征25%的关税，很难将中国生产的丁二烯货物出口到美国。

美国市场供应趋紧

美国TPC集团内切斯港(Port Neches)丁二烯装置自2019年发生爆炸和火灾以来，丁二烯产量减少了20%，此后美国出现了不同程度的丁二烯供应紧张情况。消息人士预计，由于持续供应紧张，在TPC集团近期解决休斯顿丁二烯装置运营问题之前，2021年下半年美国丁二烯需求将保持上升趋势。

美国国际贸易委员会(USITC)数据显示，2020年美国丁二烯出口同比下降超过13.7%。2020年美国丁二烯海外发货量为61632吨，比2019年的71475吨减少9842吨。预计2021年全年美国丁二烯出口将继续下降，2021年第一季度出口量下降55%。

亚洲供应不断增加

由于计划有新的丁二烯装置投产，韩国供应从6月份开始增加。韩国LG化学计划在2021年6月中旬投用位于丽水的新建13万吨/年丁二烯装置。

因为几套新工厂将陆续投产，其中包括中国浙江石化二季度投产新建20万吨/年丁二烯工厂，其丁二烯供应量将不断增加，预计中国将在今年下半年继续出口丁二烯。市场人士表示，中国丁二烯将继续向韩国供应，因为韩国是中国供应商最近的出口地。据韩国海关统计，韩国1~3月从中国进口丁二烯19887吨，相当于2020年从中国进口到韩国的25232吨的79%。

在亚洲供应不断增加、美国市场预期趋紧的情况下，欧洲供应商可能也会关注美国市场，寻求套利机会。欧洲出口商也在密切关注美国是否有需求减弱的迹象，因为该地区在经历了冬季风暴后，目前生产已恢复到正常水平。

关注汽车行业复苏情况

丁二烯是轮胎用合成橡胶的主要原料。因此，汽车行业的复苏是丁二烯市场的关键。

与2020年相比，2021年全球汽车产量预计将有所增加。全球最大汽车生产商——丰田公司2020年财报称，该公司预测2021财年(2021年4月至2022年3月)其全球汽车销量将比上年同期增长14%，达到870万辆。

市场人士预计，随着新冠肺炎病例减少、经济活动恢复正常，欧洲和美国的汽车产量将逐渐复苏。欧洲的丁苯橡胶生产商也预计需求将走强，一旦放松了封锁措施，将增加对替换轮胎的需求。

全球最大的轮胎制造商——普利司通也预计，2021年的轮胎需求将恢复到2019年的水平，不过，仍有下行风险。在亚洲，印度和一些东南亚国家新冠肺炎病例不断增加可能会减缓汽车生产，而全球范围内，汽车芯片短缺也可能会对汽车产量造成下行压力。

市场人士还表示，在亚洲，丁苯橡胶市场可能受到天然橡胶市场支撑。由于新冠肺炎病例激增，马来西亚和印度产量下降，天然橡胶生产可能在下半年受到影响。