8月4日上午，海南炼化100万吨/年乙烯及炼油改扩建工程首台大型设备接运仪式在海南洋浦举行。本次接运的乙烯塔是中石化起运公司运输业务中心首次“海运+倒运”门对门全过程运输项目的首台大型设备。

在接到海南炼化大型设备运输任务后，起运公司承运5000吨级甲板运输船，集合新购置德国进口60轴线全转向自行式液压板车(SPMT)，组织公司自有运输团队，乙烯塔从宁波滚装上船，历经1000多海里航程顺利到达海南炼化自备码头。

●9点48分，总指挥一声令下，礼炮齐鸣、烟花漫天，乙烯塔接运卸船正式开始。

●首先是铺设跳板，将甲板船与岸边的空挡补齐，提供乙烯塔上岸条件。

●随后，液压板车开始顶升，待上部乙烯塔顶升到位后，液压板车开始滚装卸船。

●下午3点，液压板车完成卸船，按照项目预先制定的乙烯塔运输方案，历时4小时，由自备码头经厂区外公路，到达厂区内乙烯塔摆放位置。

●晚上8点完成乙烯塔卸车。

据了解，中石化起运公司本次接运的乙烯塔是海南炼化100万吨/年乙烯项目关键路径中的核心设备，塔长90米、直径6米、制造加工总重量560吨，在中石化宁波工程公司象山制造工厂完成整体制造加工，比合同交货期提前两个月启运发往项目建设现场，这也是整个海南炼化100万吨/年乙烯项目中首台制造完工并交付现场安装的大型非标设备。

4060吨“钢铁巨屋”，国内最大海上升压站发运8月6日，中国能建广东院勘察设计、广东火电承运的国内首个近海深水区海上风电场——华电阳江青洲三500兆瓦海上风电场海上升压站完成全部建造工作，从南通启程发运往项目海域。

一幢相当于8层居民楼高的“钢铁巨屋”，由江向海，鸣笛启航。此次发运的海上升压站上部组块，整体外形尺寸约为52.3米×46.8米×22.9米，单体重量约4060吨，尺寸重量大且运输距离长，配置六列SPMT（共计6PPU+156轴线）在码头滚装上船，并在运输托架上进行绑扎固定后，进行约1030公里（560海里）的海上运输，预计8日后运输至风场海域。

海上升压站是海上风电场的电能汇集中心，相当于风电场的“心脏”，其设计水平及建造质量对项目的安全稳定运行至关重要。青洲三项目海上升压站是国内最大海上升压站，总重量4060吨，采用整体式结构，内设“十”字形通道，内部安装有电气、消防、暖通等专业设备，整体设备国产化率95%以上。广东院充分发挥海上风电设计技术优势，并汲取多个海上升压站的设计及运维经验，对升压站上部组块进行深度优化设计，满足功能要求的同时兼顾建造经济性和运维适用性，得到了参建各方的一致好评。

装运施工中，广东火电项目部克服工期紧、任务重，立体交叉施工以及台风恶劣天气频发等诸多不利因素，真抓实干、艰苦奋斗，充分做好前期策划准备，重视运输方案把控及校核，进行对大件重物运输海绑设计、工装强度、船舶稳性、调载分析及系泊计算等多项计算分析，同时在进场前完成了对码头清淤等准备工作，确保现场装船施工的技术可行。在选好合适潮位时间段后，抓住时机，确保有条不紊地开展装船工作，严格把控装船绑扎质量。

该项目是我国首个离岸最远、水深最深、单机容量最大的近海深水区海上风电项目，位于广东省阳江市沙扒镇附近海域内，总装机容量为500兆瓦，共布置30台8.3兆瓦、37台6.8兆瓦风电机组，配套建设海上升压站和陆上集控中心。项目建成后，每年可提供清洁电能15.47亿千瓦时，与同规模燃煤电厂相比，每年可节约标准煤47.8万吨，减少二氧化碳排放45.1万吨，对持续提高广东省清洁能源装机占比，加快实现“3060”目标具有积极意义。