新的一体化物流仓储核心理念将有利于巴斯夫显着减少运输成本。路德维希港网站的货运量约为2000万吨/年。因为路德维希港网址的交通出行联接占非常大的一部分花费，这也是该核心理念的关键。

最重要的部件将由自动化技术导向性车(AGV)，新的提升过的路轨箱式集装箱来取代铁路罐车，且将创建一个新的箱式集装箱装卸搬运站。这类组成将明显提高竞争能力。 Uwe Liebelt博士研究生说：“大家正在现场发布货运物流层面的这一自主创新飞越，我们都是全部领域的先行者。”

以自动驾驶车子交货纪录

AGV是全世界第一。与VDL集团公司一起，巴斯夫开发设计了16.5米长的自动车，有效载荷为78公吨。它的32个车轮子和八个可操纵的轴是可操纵的，即便它重约100公吨，也不会对路面导致一切危害。 AGV根据置入地面的发送器开展操纵。从巴斯夫汽车站到该点的150好几个装车站之一，现阶段必须大概22个钟头。根据AGV，時间将被减少至只是一个小时。

在现阶段的产品测试，一直不断到7月，原型机只有在比较有限的地区内运作，在这个室内空间里容下有填满水的空器皿和器皿，并由监测中心监管。到现在已经，相近的车子仅在国际性海港应用，在那里她们应用专用型的路经。

巴斯夫提升的路轨箱式集装箱(B-TC)能够 在铁路线和街道社区上运送，进而出示比传统式铁路罐车大量的协调能力。B-TC约为典型性箱式器皿的二倍。较大 容积为73,500升，有效载荷为66公吨。

应用全自动导向性车(AGV)，能够 大大减少运输罐箱的時间。巴斯夫AGV是第一款自动式车子，能够 在一切正常街道社区上与别的代步工具一起运作，另外有效载荷为78公吨。

新的坦克集装箱比铁路罐车更高效率

新的45和52英寸的坦克集装箱是由巴斯夫和丹麦坦克集装箱生产商van Hool开发设计的，根据早已在组成运送中应用的20和30英尺集装箱的技术性。巴斯夫集装箱集装箱(B-TC)能够 与集装箱铁路货车一起运送，因而他们比传统式铁路罐车出示更高的协调能力。B-TC的较大 容量为73,000升，有效载荷为66公吨，这代表着其负荷工作能力是今日典型性的坦克器皿的二倍，与有机化学路轨坦克车类似。 B-TC能够 在一切类型的铁路轨道上运送，能够 合理存储，数最多能够 堆积六个。从7月起，在其中90个将在路德维希港应用，此外550个将在2018年交货。

坦克集装箱装卸搬运站联接运送路经

货运物流核心理念的另一部分是全自动化技术的坦克集装箱装卸搬运站，现阶段已经路德维希港当场工程施工。其设计方案容积为2,000规范(20英尺)的集装箱等同于物，并具备两部全自动起重设备，每台起重设备的装车工作能力为75公吨。它是三体式的，这代表着产品能够 根据AGV，货车和铁路线来解决。坦克集装箱装卸搬运站方案于2018年中逐渐运行。

来源于：PUWORLD