在全新升级创新性汽车全塑发动机新项目Polimotor-2中，将选用可选择性激光器煅烧(SLS)加工工艺(一种三维打印技术性)生产制造发动机的进气歧管一部分。而在这里一尖端科技的身后，索尔维出示的Sinterline® Technyl®聚酰胺6(PA6)粉末状有目共睹。该原材料中带有的40%玻璃微珠，能合理提升零部件的规格可靠性。

Polimotor-2这一令人瞩目的汽车全塑发动机新项目，由热血传奇汽车技术工程师Matti Holtzberg主持人设计方案，致力于开发设计更新一代汽车全塑发动机，并方案于2016年最开始安裝于跑车中。而索尔维恰好是该课题申报的关键原材料技术性经销商。

新项目创办人Holtzberg点评道："Polimotor-2持续了上世纪八十年代第一代Polimotor发动机的设计构思，注重选用开拓性的高聚物技术性，摆脱汽车的设计方案基本，改变汽车特性及有关生产制造加工工艺。"

Holtzberg另外还出任总公司坐落于英国加利福尼亚州西棕榈树沙滩的Composite Castings企业的首席总裁。

他填补说："Polimotor-2发动机的进气歧管最开始提前准备延用第一代发动机进气歧管的注塑加工生产制造加工工艺，但之后大家发觉用Sinterline Technyl聚酰胺6原材料根据三维打印加工工艺生产制造出的进气歧管具备更为出色的可信性，彻底能够承受跑车应用自然环境中的各种各样苛刻磨练。"

根据索尔维Technyl聚酰胺系列产品独有的环氧树脂有机化学技术性，Sinterline聚酰胺6粉末状原材料专业运用于各种各样合适三维打印加工工艺的聚酰胺塑件的生产制造。可选择性激光器煅烧等三维打印加工工艺不必事先制做模貝或原形件，就能快速将智能化设计方案转化成真实的零件，进而大幅度减少了设计方案周期时间并降低了生产成本，合理提升了总体生产率。因而该类技术性可明显加速商品推广整体车身和零部件生产制造销售市场的速率。

激光器烧结法根据高精密激光扫描仪来释放动能，逐级对Sinterline Technyl 聚酰胺6粉末状开展焊接，最后产生作用优异的三维立体零部件，并具备很强的物理性能和耐温性能。因为是逐级持续复印的方法，激光器烧结法还能随便完成内部构造和作用规定均很繁杂的零部件。

索尔维橡胶制品Sinterline项目负责人Dominique Giannotta表明："做为第一款专为可选择性激光器烧结法设计方案的聚酰胺6粉末状，Sinterline系列产品原材料能完成各种各样新潮设计方案，另外做成的构件特性可与聚酰胺注塑工艺件相提并论，这毫无疑问将三维打印技术性又往前推动了一大步。而这一尖端科技在Polimotor-2发动机中获得了运用认证，这也是对索尔维橡胶制品很多年来坚持不懈积极主动自主创新的强有力证实，另外突显出这类先进材料在攻破商业化的汽车与跑车设计方案难点层面的极大发展潜力。"

汽车进气歧管是完成气旋在发动机进风口和汽缸中间分布均匀的充压构造构件。Polimotor-2发动机的进气歧管与现阶段早已工业生产的、选用聚酰胺原材料注塑工艺的传统式汽车进气歧管相近：壁厚为2-3mm，能承受2-4 bar的正压力。

选用Sinterline Technyl 聚酰胺6粉末状复印而成的零部件在传统式金属材料涡轮增压器发动机中达到250°F(121°C)的热传递溫度下亦主要表现出平稳的特性。必须表明的一点是：因为Polimotor-2发动机的关键零部件均由低传热塑胶做成，因而其进气歧管周边的溫度相对性较低，一般为150-200°F(66-93°C)。

具有自主创新实际意义的Polimotor-2新项目着眼于开发设计一款全塑胶的顶置双凸轮轴四缸发动机，净重约为138-148磅(63-67KG)，较典型性的传统式汽车发动机缓解约90磅(41KG)。除现阶段已取得成功运用的进气歧管之外，索尔维的优秀高聚物技术性还将运用于这一开拓性新项目中数十个别的零部件，包含离心水泵、汽油泵、进水管/排水口、节流阀体、油轨等性能卓越零配件。别的用以此项目地索尔维高聚物包含Amodel®聚邻苯二甲酰胺(PPA)、KetaSpire®甲基丙烯酸酯醚铜(PEEK)、AvaSpire®聚芳酮醚(PAEK)、Radel®聚苯乙烯砜(PPSU)、Ryton®聚苯醚(PPS)及其Tecnoflon®VPL含氟量聚氨酯弹性体。

来源于：塑料新闻我国