市场调研组织SmarTech于2015年发布的一份《增材制造在汽车行业的前景：下一个十年的预测》的汇报觉得，三维打印在汽车领域的运用乘势而上，而且市场前景宽阔。

依据SmarTech的汇报，三维打印在汽车领域2014年的总销售市场额度为3.7亿美元，到2023年有希望做到22.7亿美元。汽车在三维打印行业的运用从简易的数据模型到功能性原形向着大量的作用构件方位发展趋势，渗入柴油发动机等关键零部件行业的设计方案。将来两年汽车领域产品研发行业将迈入金属材料三维打印技术性引进爆发期。

实际上，汽车生产商根据三维打印来进行汽车产品研发环节的原形开发设计与设计方案 认证早就并不是新鲜事儿，大量的汽车生产商应用三维打印来制造各种各样模貝、工装夹具等以用以拼装和制造全过程。可以说三维打印在造型设计审查、设计方案认证、繁杂构造零件、多材 料复合型零件、汽车轻量化构造零件、定制专用型工作服、售后服务个性化改装件等层面的运用慢慢被愈来愈多的汽车生产厂家选用。

下边，大家根据三维打印在汽车领域的关键运用数据图表上的并列结构与实例的融合，来一场相关与汽车产品研发与制造技术性的演变之旅行吧…

 

原形与设计方案认证

下面的图的Stratasys的汽车车胎原形是为宾利车定制的，车胎与轮圈一次性制造进行，与原厂的车胎尺寸：1:1;原材料名字：VeroGrey;制造時间：188钟头28分鐘;原材料耗费：24995G;支撑点原材料耗费：27414g

 

汽车软垫正下方是硬的塑胶，上边是能够 伸缩的硫化橡胶材料。当打印像1000x800x500mm那样大中型的商品的情况下，Stratasys Object 1000 Plus就派到了用途，不但能够 1：1的规格制造汽车，航天航空领域必须的原形，并且经济发展。

 

该原形原材料：VeroClear, TangoBlackPlus; 制造時间：11钟头49分鐘;原材料耗费：TangoBlackPlus 4883g, VeroClear 848 g;支撑点原材料耗费：12936 g

 

车体

Local Motors首先将立即数据制造(DDM)的定义用以三维打印汽车Strati,由英国棕榈岭国家级实验室带头产品研发的BAAM(大容量增材制造)机器设备可用以 具体生产制造。每钟头40磅碳纤维材料提高ABS塑料的堆积速度和大容量代表着增材技术性可用以大中型构件如汽车等的生产制造。

Strati的车体行为主体是一体的，可以用三维打印机详细地打印出去。拆式的坐椅能够 让便捷顾客选择自己喜爱的车内饰色调和材料来打印。其车大灯、倒车镜、汽车挡风玻璃和电子器件构件中添加了碳纤维材料以提高其抗压强度，完成了“创新能力、多元性和应用性中间优良的均衡。

并且迅速，顾客登录Local Motors就可以根据线上大型商场来提交订单定制自身喜爱的汽车了。

 

与所述的Local Motors的塑胶车体不一样，非常轿跑车Blade的车体是由铝合金型材和碳纤维管像构建乐高积木一样构成的。

 

Blade行为主体构件是铝合金型材和碳纤维材料，十分轻，速率迅速――它的瞬时速度比迈凯轮P1更高，输出功率净重比为布加迪威龙的2倍。它可以在短短的2.2秒内从 0加快至60英里每钟头(迈凯轮P1的这一数据是2.8秒)。它的净重仅有1400磅，而且安裝着一个4缸700大马力的双燃料燃气轮机，可应用车用汽油或缩小天 然气为然料。汽车汽车底盘由大概70个三维打印的铝连接点构成的，职工手工制作拼装该汽车底盘前后左右历经仅三十分钟。而汽车底盘自身的净重仅有61磅。

 

车内装饰

有关三维打印用以汽车车内饰，乃至是外饰的话题讨论，在这儿就话不多说了，立即上美图照片。

标示

 

宝马五系

 

宾利车

 

作用零件

汽车坐椅

丰田汽车汽车与Materialise一同设计方案的汽车坐椅以促使坐椅净重更轻，另外舒适度更强。汽车坐椅低作用力相对密度地区的镂空雕花解决产生双向的益处。第一个层面，造就了更高的排热工作能力。第二个层面，节约很多的原材料。实际上，汽车坐椅的净重降低了达到72%，比原先轻了18KG。

 

除开汽车坐椅，Materialise还做了汽车汽车方向盘的汽车轻量化试着。

电容器

以前三维打印技术性一般必须对充电电池的不一样构成构件各自开展独立打印，比如充电电池所选用的负极、阳极氧化及其电解质溶液等均必须独立打印。三维科学研究谷觉得 Graphene 三维试验室能够 开展的多种多样原材料另外打印，大大简化了充电电池的三维打印全过程，在一次打印全过程中就可以进行全部充电电池的打印工作中。

智能构造充电电池一经发布便吸引住了很多研发部门的关心，在其中就包含volvo汽车企业。智能构造充电电池产品研发新项目的关键目地便是为车子充电电池出示一种具备颠覆性实际意义的电磁能储存计划方案。

除开打印电容器，来源于加拿大的一家企业EVX Ventures仍在胆大地探寻三维打印太阳能发电汽车。

发动机油底壳

欧州赛车队根据三维打印技术性改进她们跑车的柴油发动机性能。这一新项目由坐落于加利福尼亚州的圣克拉拉的FIT Technology Group技术性单位来进行的，FIT根据SLM可选择性激光器溶化增材制造技术性来制造更新的柴油发动机缸盖。

根据可选择性激光器熔融计划方案明显提升缸盖的表层排热总面积，降低震动和净重。結果是降低了66%的缸盖净重，从5095克到1755克，而且容积也从 1887立方分米降低到650立方分米。而缸盖的表层总面积从823立方厘米提升到6052立方厘米，主要是根据晶格常数构造产生的繁杂的机构对比，这产生了 更合理的制冷性能，而制冷性能对跑车的性能主要表现尤为重要。

 

离心水泵轮

下面的图的这一构件是用可选择性激光器熔化(SLM)技术性制造的，该技术性关键根据应用激光器溶化金属粉制造三维目标。制造进行的离心水泵轮被安裝到一辆宝马五系 DTM跑车的动力装置中。这促使宝马汽车公司可以快速迭代离心水泵轮，乃至假如需要的话能够 依据实际的赛事标准开展定制。并且不用生产制造模貝，零部件改动必须的成本费 接近于零。

 

排热系统软件

换热器的技术性发展趋势过去20年里基本上能够 说成停滞不前情况，因为传统式的、减材制造方式对生产加工产生许多限定。伴随着三维打印粉末状床可选择性金属材料溶化技术性的发展趋势，根据增材制造的方法生产制造的换热器不仅降低了净重，另外提升了热交换器触碰高效率，提高了换热器的总体性能。

 

别的零件

宾利车在Speed 6定义车里胆大试着三维打印技术性,在其中Speed6汽车车门的门铰链便是用金属材料三维打印的，其镂空雕花的构造看上去就好像一面抽象性的英国国旗。

 

仿生学与将来汽车

Soulmate是德国博世、EDAG和制造商中间的项目合作結果，EDAG和BOSCH亲切称其写作的车为“Soulmate”，Soulmate翻 翻译成汉语不仅是知心，也是终身伴侣，用于形容车，由此可见该辆车对主人家观念的认知水平不是一般。而这也代表着未来的车将全方位连接IoT物联网系统。这般知性优雅 又理性的概念跑车，三维打印可以说在这其中充分发挥了巨大的优点。

 

汽车轻量化是将来汽车的一大特性。EDAG的室内设计师从叶片中吸取设计灵感，把轻量机壳保证了完美。它的仿生技术设计灵感的“框架”构造彻底是三维打印，并遮盖汽车 表层。历经拓扑结构仿生学提升的车的人体骨骼构造在承载能力低的地区降低原材料的应用，在承载能力高的地区提升原材料的相对密度，进而变成一种质轻、高效率的汽车。重量较轻、高效率 高，且无一切消耗。

 

而且，Soulmate发亮的外界肌肤能够 提示别的驾驶员，别的车子盲区上的潜在性风险。当在高速路产生风险的情况下，驾驶员还可以让一切一扇门传出鲜红色 的闪亮以提醒别的的驾驶员。。除此之外，车子和人的互动页面能够 根据手势操作和根据触感键入来操纵，这促使驾驶员可以集中注意力于路面行车安全性上。

此外，三维打印在汽车的产品研发全过程中合制造生产流水线上所必须的夹具工装也充分发挥着积极主动的运用。而针对汽车爱好者，三维打印在售后服务汽车改裝行业打开了另一个想像室内空间。

来源于：三维科学研究谷