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热塑性蜂窝芯技术的世界领先者EconCore、Toray Advanced Composites和Bostik公司正在庆祝热塑性蜂窝夹芯板的开发，该夹芯板用于大规模运输，包括飞机内饰。

通过使用TorayCetex®增强热塑性层压板作为外壳，EconCore的热塑性蜂窝芯（具有FST认证的热塑性化学材料）和Bostik的阻燃热塑性聚酯纤维网粘合剂，这些合作伙伴已经看到这种新材料通过了适用于飞机内部的防火，排烟和毒性法规。它针对安全性进行了优化。

这三家公司共同提供了一种相比航空航天中当前使用的传统三明治夹层板（例如酚醛预浸料外壳和酚醛浸渍的芳纶蜂窝芯）这种昂贵而劳动密集的零件制造更可持续的解决方案。

热固性材料组合的三明治结构零件需要进行冗长且昂贵的处理。包括固化过程在内的加工可能要花费数小时，而通过使用EconCore的连续过程和压缩成型，新的热塑性技术可能只需约60秒形成所需的形状。

传统的热固性材料不可回收，所以热塑性蜂窝状零件不仅制造时间更少，而且热塑性解决方案到目前为止更具可持续性。EconCore的热塑性蜂窝状外壳可以轻松地将其回收，切碎并重新用于复合材料中。

EconCore的首席运营官Tomasz Czarnecki说：“我们对这次合作感到非常兴奋，特别是因为我们已经能够开发出一种可回收的可持续技术。并且，该技术除了已经广泛使用的汽车和运输应用之外，还具有可回收性。潜力可用于铁路，航空或造船等各种市场。借助FST热塑性蜂窝技术，我们希望从两方面节省成本；一方面是连续生产的蜂窝状芯和面板；另一方面是在将夹层板快速，轻松，清洁地转换成轻质夹层部件中。”

尽管在EconCore的技术中热塑性蜂窝状芯和外壳经常相互焊接，但使用Bostik的胶粘剂可以降低层压温度并简化工艺。

通常用于固化的传统酚醛树脂已被阻燃的网状胶粘剂代替，该胶粘剂可满足防火，防烟和防毒的要求。阻燃聚酯纤维网胶粘剂提供了独特的应用方式，这为生产轻质材料提供了新的可能性。

其他的好处还包括适用于轻质材料的清洁粘合工艺。就所应用的热塑性材料类型而言，EconCore技术具有多种用途。 EconCore已在各种开发程序中应用了各种具有FST性能的聚合物，不仅限于PC-FST或PEI，而且材料选择的灵活性使产品可以针对特定应用进行优化。不仅与性能有关，而且与成本有关。

Bostik业务开发经理Talitha Van Drom说：“很高兴看到已证明，使用Bostik阻燃纤网胶粘剂有助于降低胶粘剂涂覆工艺的复杂性，并提供清洁，可重复的组装方法，同时带来附加值，例如作为轻质板的阻燃剂。”

通过使用Toray的增强热塑性复合材料层压板作为外壳，它可以使材料轻松成型，而无需经过将其覆盖在酚醛树脂中，进行凝固，然后手工成型的严格过程。

东丽公司飞机内饰和高性能工业部门经理Frank Ten Napel说：“该应用程序展示了热塑性复合材料技术的多功能性，以及它可以为整个价值链中的加工技术带来的效率。”