牌号简介 About |
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Siveras™ LX70G35是一种液晶聚合物(LCP)产品,含有的填充物为35% 玻璃纤维增强材料。 它,在亚太地区、北美洲或欧洲有供货。 特性包括: 阻燃/额定火焰 良好的韧性 高强度 Siveras™ LX70G35 is a Liquid Crystal Polymer (LCP) product filled with 35% glass fiber. It is available in Asia Pacific, Europe, or North America. Applications of Siveras™ LX70G35 include electrical/electronic applications and appliances. Characteristics include: Flame Rated Good Toughness High Strength |
技术参数 Technical Data | |||
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物理性能 PHYSICAL |
额定值 Nominal Value |
单位 Units |
测试方法 Test Method |
密度 Density |
1.66 | g/cm³ | ASTM D792 |
收缩率 Shrinkage rate |
Internal Method | ||
TD:1.00 mm TD:1.00 mm |
0.55 | % | 内部方法 |
MD:1.0 mm MD:1.0 mm |
0.050 | % | 内部方法 |
机械性能 MECHANICAL |
额定值 Nominal Value |
单位 Units |
测试方法 Test Method |
拉伸强度 tensile strength |
175 | MPa | ASTM D638 |
拉伸应变 Tensile strain |
|||
断裂 fracture |
3.0 | % | ASTM D638 |
弯曲模量 Bending modulus |
MPa | ASTM D790 | |
弯曲强度 bending strength |
MPa | ASTM D790 | |
冲击性能 IMPACT |
额定值 Nominal Value |
单位 Units |
测试方法 Test Method |
悬臂梁缺口冲击强度 Impact strength of cantilever beam notch |
J/m | ASTM D256 | |
热性能 THERMAL |
额定值 Nominal Value |
单位 Units |
测试方法 Test Method |
热变形温度 Hot deformation temperature |
|||
1.8 MPa,未退火 1.8 MPa, unannealed |
℃ | ASTM D648 | |
线性热膨胀系数 Linear coefficient of thermal expansion |
|||
MD MD |
1/℃ | ASTM D696 | |
电气性能 Electrical performance |
额定值 Nominal Value |
单位 Units |
测试方法 Test Method |
相比漏电起痕指数 Compared to the leakage tracing index |
UL 746 | ||
阻燃性能 FLAME CHARACTERISTICS |
额定值 Nominal Value |
单位 Units |
测试方法 Test Method |
0.150 mm 0.150 mm |
UL 94 |
备注 |
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1 一般属性:这些不能被视为规格。 |
2 80x80x1 |
3 80x80x1mm |
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报废汽车各个塑料部分,如何回收使用?
2017-01-09 随着塑料性能的不断改进,塑料在汽车上除了广泛地应用在制作各种内装饰件外,现在已可用来代替部分金属材料,制造某些结构零件、功能零件和外装饰件。这样不仅可以满足某些汽车零部件的特使性能要求,又符合汽车轻量化的要求。目前,塑料材料在整车质量中所占的百分比为8%~15%。 关于塑料在汽车领域的应用早已不再是新话题。汽车的产量和人均占有率也在大幅度的增加着,报废与更新的频率自然随之增加。近年来废旧汽车塑料的回收利用问题引起了世界各国的高度重视。我国政府有关部门已给了高度重视,早在20 |
报废汽车各个塑料部分,如何回收使用? 伴随着塑料性能的不断完善,塑料在汽车上除开普遍地运用在制做各种各样内装饰设计件外,如今已能用来替代一部分金属复合材料,生产制造一些构造零件、作用零件和外装饰设计件。那样不但能够 考虑一些汽车零部件的使者性能规定,又合乎汽车汽车轻量化的规定。现阶段,塑料原材料在整体车身品质中常占的百分数为8%~15%。 有关塑料在汽车行业的运用早就已不是新话题讨论。汽车的生产量和平均市场占有率也在大幅的提升着,损毁与升级的頻率当然随着提升。近些年废弃汽车塑料的回收运用难题造成了世界各地的重视。在我国政府部门相关部门已给了重视,早在2006年2月,发改委、国家科技部和国家环保部协同施行了《汽车产品回收利用技术政策》,以具体指导并促进在我国汽车商品的设计方案、生产制造、损毁、回收和再运用等层面的工作中。 塑料做为一种新型环保材料,因其延展性强,重量较轻,回收再使用率高的特点,在汽车工业生产中的运用十分普遍。不论是汽车内饰件,外装饰件,還是多功能性零部件,都愈来愈多地采用了塑料。 大家例举几种有象征性的运用于汽车的塑料,对其在生产加工中的粉碎再回收做简易的剖析表明: ★保险杆、车内仪表盘等 难题:构造异形,规格大,带有玻璃纤维 保险杆,车内仪表盘等规格很大的预制构件,采用的一般是ABS,PPO,PP,PVC等加强型工程项目塑料。这种构件会以加上玻纤的方法提高物料的抗压强度,因此,在粉碎回收时,对粉碎机数控刀片及粉碎腔内腔的耐磨性能规定较为高。 此外,这种构件的规格很大,在粉碎时为提高工作效率,现阶段大多数会采用全自动上料----粉碎----运输----全自动分离出来烟尘----封袋的一站式生产设备,只需资金投入一个人力,就可以进行传统式工作方法3-五个人力才可以进行的工作中,并提高工作效率30-50%。 ★汽车方向盘、车里门拉手、汽车车门车内饰板、门窗密封条件、保险杠等 难题:聚氨酯弹性体软胶不容易断开 这种构件,绝大多数选用PU(聚氨酯发泡),PVC人造皮革,TPV,塑性热聚氨酯弹性体,EPDM硫化橡胶等,这种原材料的特点是具备延展性,形变工作能力强,触感好。在粉碎回收时,这种物料展现的是软胶无法断开、受热粘刀、结团、下不来料等难点。 务必选用聚氨酯弹性体专用型粉碎机。与一般的粉碎机不一样,这款粉碎机对于聚氨酯弹性体、硫化橡胶设计方案,在数控刀片材料、钻削视角、转速比、螺旋锥齿轮安装方法上均相互配合软胶的特点;使物料能快速被断开成顆粒,并适用专用型不锈钢筛网,使开料更畅顺。 对于溫度比较敏感的独特聚氨酯弹性体和硫化橡胶(如超低温TPU,高纯度PP,热溶胶等),还可增设超低温自然环境粉碎,降低因溫度上升导致的物理性能更改。 ★车内饰、顶篷 顶篷一般选用塑料化学纤维粘,塑料毛麻类原材料黏合而成,这类化学纤维料说到底,還是塑料原料做成,因此,也一样可以用粉碎机粉碎后,再进一步回收运用。 塑料化学纤维粘回收必须留意什么? 螺旋锥齿轮的高速运转下,非常容易被粉;而化学纤维类物料,只有以裁切的方法才可以被粉碎。因此此类物料的粉碎该类化学纤维料的粉碎回收,也与一般的硬质的塑料不一样,它对粉碎数控刀片的材料规定较为高:一般硬质的塑料由于强度高,因此广泛较为脆,在粉碎,要需注意数控刀片材料,和钻削视角的挑选。 ★大灯、灯盖 大灯、车罩构件关键考虑到的是透光性和返光性能,因此用材上选用的是全透明的PC,PMMA等。这类物料在粉碎回收时,要防止粉碎机外壳对原材料的环境污染,另外还要留意分离出来粉碎中造成的烟尘。由于全透明顆粒料中假如渗透到粉末状,在成形时,很有可能导致商品变黄,或者造成小黑点。 一般的粉碎机就可以,但必须除灰。这类物料在粉碎时要一般的粉碎机就可以做到规定,可是在粉碎的后端开发,最好是能提升一个除尘装置。能够 在粉碎后封袋的另外,除去90%之上的烟尘,使粉碎料在再度成形时,其性能和成形质量更贴近原料。 ★汽车控线 控线在汽车上的使用量尽管不橡塑料占那么大的比例,但其回收使用价值也不容小觑。 传统式回收方式:环境污染大,使用率低 控线的主要成分是PVC表皮和铜芯。仅有将这二种材料分离,回收才有使用价值。但由于这种控线大小不匀,且乱七八糟,传统式的拨线机起不上功效。旧的回收方式是焚烧处理掉表层的PVC获得內部的铜心线,这类方式一方面对自然环境导致环境污染,另一方面也消耗了PVC塑料。 ★现阶段回收方式:高性价比,环境污染小 而铜塑分离设备,则是将这种杂乱无章的控线粉碎成小米粒尺寸,再运用PVC颗粒和铜粒比例不一样开展筛分,获得清洁的PVC颗粒和铜粒。二种物料的分离出来洁净度等级达到99%之上。均可各自立即再运用,全部全过程均应用物理方法,不更改原材料的性能,也不会导致二次污染。 来源于:互联网 |
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