牌号简介 About |
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Bayflex® 970是一种全复合聚醚型聚氨酯系统,由两种液体成分组成,可以喷水。A组分为改性二苯基甲烷二异氰酸酯(MDI)预聚物,B组分为聚醚多元醇体系。Bayflex® 970系统用于制造微孔聚氨酯鞋底。由这些部件制成的鞋底结合了重量轻、舒适和耐用性。在各种密度下,加工性能和动态弯曲性能都很好。优良的物理性能和易于加工的结合使Bayflex® 970系统成为凉鞋、时装和休闲鞋的主要鞋底材料。与任何产品一样,用户必须提前对给定应用中Bayflex® 970系统的使用进行测试(包括但不限于现场测试),以确定其适用性。 |
产品描述 Product Description
厂家:德国科思创 Covestro
类别:PUR+MDI PUR+MDI
用途:鞋类;
性能特点: 韧性好; 易加工; Excellent Processability,Good flexibility
技术参数 Technical Data | |||
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物理性能 PHYSICAL |
额定值 Nominal Value |
单位 Units |
测试方法 Test Method |
密度 Density |
0.500 | g/cm³ | 内部方法 |
弹性体 elastic body |
额定值 Nominal Value |
单位 Units |
测试方法 Test Method |
拉伸强度 tensile strength |
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断裂 fracture |
3.10 | MPa | ASTM D412 |
拉伸应变 Tensile strain |
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断裂 fracture |
400 | % | ASTM D412 |
撕裂强度 tear strength |
|||
-- -- 3 |
4.38 | kN/m | 内部方法 |
-- -- 4 |
14.0 | kN/m | ASTM D624 |
热性能 THERMAL |
额定值 Nominal Value |
单位 Units |
测试方法 Test Method |
热固组件 Thermosetting components |
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部件 A Component A |
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部件 B Component B |
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补充信息 Supplementary information |
额定值 Nominal Value |
单位 Units |
测试方法 Test Method |
耐油性 Oil resistance |
|||
Volume Swell Volume Swell |
vol% | ASTM D5694 | |
机械性能 MECHANICAL |
额定值 Nominal Value |
单位 Units |
测试方法 Test Method |
邵氏硬度 Shore hardness |
|||
邵氏 A Shaw's A |
ASTM D2240 | ||
泰伯耐磨性 Taber abraser |
|||
1000 周期,1000 g,H-18 转轮 1000 cycles, 1000 g, H-18 wheels |
mg | ASTM D3489 | |
Ross曲折测试 Ross Twist Test 2 |
ASTM D1052 | ||
-29℃,6.35 mm -29℃,6.35 mm |
Cycles | ASTM D1052 | |
23℃,6.35 mm 23℃,6.35 mm |
Cycles | ASTM D1052 |
备注 |
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1 一般属性:这些不能被视为规格。 |
2 0% Cut Growth |
3 Die C |
4 Block |
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重要的碳纤维汽车组件
2018-06-25 碳纤维部件已广泛用于汽车结构中,包括发动机罩、行李箱盖、侧板、门和整个顶部结构。 Polestar 1汽车广泛使用碳纤维增强聚合物(CFRP) 6月18日,P |
重要的碳纤维汽车组件 碳纤维部件已广泛用于汽车结构中,包括发动机罩、行李箱盖、侧板、门和整个顶部结构。 Polestar 1汽车广泛使用碳纤维增强聚合物(CFRP) 6月18日,Polestar公司(瑞典哥德堡)提供了Polestar 1小容量电动性能混合动力GT汽车 的构造。该车广泛使用碳纤维增强聚合物(CFRP)。整体重量减轻了230公斤,大部分主体部件均由轻质材料制成。 Polestar 1汽车的碳纤维车身代表了沃尔沃汽车集团(瑞典哥德堡)首次探索碳纤维结构。目前正在建设中的Polestar生产中心将于2019年中期开始全面投产,目前正专用于处理碳纤维结构的复杂性质。 根据Polestar公司的说法,碳纤维部件已广泛用于汽车的结构中,包括发动机罩、行李箱盖、侧板、门和整个顶部结构。“汽车的‘蜻蜓’部件也由CFRP制成。”Polestar产品创意负责人Christian Samson说。 据说蜻蜓形部件在创建Polestar 1汽车的反应动力学方面发挥了重要作用――据报道,它可以改善车身结构中的一个关键点,即地板中部和后部结构之间的扭转刚度。 “当强化的框架与超强的车身和车顶结构结合起来,会形成一个坚硬且可进行转换交流的底盘,它能够将驾驶者的输入转化为卓越的驾驶特性。”Christian Samson继续说道。 碳纤维也有助于Polestar 1车的设计。碳纤维顶部结构不仅比钢材更薄更强,而且还可以降低车顶高度。 Polestar首席执行官Thomas Ingenlath表示:“在Polestar 1汽车中实现我们的设计、工程和性能目标,碳纤维起着至关重要的作用。产品有了一个美观、技术的包装,并且其优雅的外观和轮廓均忠于原始设计。 ” 来源:材料科技在线 |
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