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牌号简介 About
Technyl AR 218 V30黑色是一种聚酰胺66，用30%的玻璃纤维增强，热稳定，用于注塑成型。它含有回收材料。本产品有黑色可选。 TECHNYL® AR 218 V30 Black is a polyamide 66, reinforced with 30% of glass fiber, heat stabilized, for injection moulding. It contains recycled materials. This grade offers a good combination between thermal and mechanical properties.

产品描述 Product Description

用途：汽车领域的应用;汽车的发动机罩下的零件;

颜色：黑色

加工条件：注射成型 Injection Molding

性能特点： 防火阻燃等级HB; 热稳定性好; HB,Heat Stabilized

填料：玻璃纤维 30

技术参数 Technical Data
物理性能 PHYSICAL	额定值 Nominal Value	单位 Units	测试方法 Test Method
密度 Density	1.37	g/cm³	ISO 1183/A
吸水率 Water absorption rate
饱和，23℃ Saturation, 23 ℃	5.3	%	ISO 62
平衡，23℃，50% RH Equilibrium, 23 ℃, 50% RH	1.7	%	ISO 62
23℃，24hr 23℃，24hr	0.80	%	ISO 62
机械性能 MECHANICAL	额定值 Nominal Value	单位 Units	测试方法 Test Method
拉伸模量 Tensile modulus
23℃ 23℃	9900	MPa	ISO 527-2/1A
拉伸强度 tensile strength
断裂，23℃ Fracture, 23 ℃		MPa	ISO 527-2/1A
拉伸应变 Tensile strain
断裂，23℃ Fracture, 23 ℃		%	ISO 527-2
弯曲模量 Bending modulus
23℃ 23℃		MPa	ISO 178
弯曲强度 bending strength
23℃ 23℃		MPa	ISO 178
23℃ 23℃		MPa	ASTM D790
冲击性能 IMPACT	额定值 Nominal Value	单位 Units	测试方法 Test Method
简支梁缺口冲击强度 Charpy Notched Impact Strength
23℃ 23℃		kJ/m²	ISO 179/1eA
简支梁无缺口冲击强度 Charpy Unnotch Impact strength
23℃ 23℃		kJ/m²	ISO 179/1eU
悬臂梁缺口冲击强度 Impact strength of cantilever beam notch
23℃ 23℃		kJ/m²	ISO 180
悬臂梁无缺口冲击强度 Notched impact strength of cantilever beam
23℃ 23℃		kJ/m²	ISO 180/1U
热性能 THERMAL	额定值 Nominal Value	单位 Units	测试方法 Test Method
热变形温度 Hot deformation temperature
1.8 MPa，未退火 1.8 MPa, unannealed		℃	ISO 75-2/Af
0.45 MPa，未退火 0.45 MPa, unannealed		℃	ISO 75-2/Bf
熔融温度 Melting temperature		℃	ISO 11357-3
阻燃性能 FLAME CHARACTERISTICS	额定值 Nominal Value	单位 Units	测试方法 Test Method
1.60 mm 1.60 mm			UL 94
灼热丝可燃性指数 Glowing wire flammability index
1.6 mm 1.6 mm		℃	IEC 60695-2-12
极限氧指数 Extreme oxygen index		%	ISO 4589-2

备注
1 一般属性：这些不能被视为规格。

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整体进度已超80%！山东青岛全球首例一体化建造LNG模块化工厂实现全部
2022-06-01
5月31日，从天津港保税区企业海洋石油工程股份有限公司（以下简称海油工程）获悉，由我国自主建造的全球首例一体化建造LNG（液化天然气）模块化工厂最重核心工艺模块A1EC在山东青

整体进度已超80%！山东青岛全球首例一体化建造LNG模块化工厂实现全部

5月31日，从天津港保税区企业海洋石油工程股份有限公司（以下简称“海油工程”）获悉，由我国自主建造的全球首例一体化建造LNG（液化天然气）模块化工厂最重核心工艺模块A1EC在山东青岛顺利交付。至此，由海油工程承建的加拿大LNG项目已成功交付10个模块，并完成全部模块结构封顶作业。目前整体建造进度已超80%，为项目按期交付奠定坚实基础。

“本次交付的A1EC模块由四层主甲板组成，长78米、宽46米，甲板面积相当于9个篮球场大小，高度达50米，近18层楼高，模块运输重量近万吨，是海油工程青岛建造基地迄今交付的最重LNG核心工艺模块。”据加拿大LNG项目经理庄宏昌介绍，A1EC模块主要承担原料气预处理的脱水除汞任务，是整个LNG工厂中极为重要的模块。该模块共包含5台大型设备，单台设备高度近20米，安装的水平和标高精度均控制在3毫米之内，达到行业内静态设备安装的领先水平。

相对于传统模块，A1EC模块具有尺寸大、吨位重、大型设备多等诸多特点。为此，海油工程有针对性地制定应对策略，提高技术方案管理等级，强化安全、质量和进度管控。首次使用7列13组336轴线的SPMT运输车联合运输，在正式装船作业前，开展3次模拟演练，针对车辆状况异常、运输过程数据错误、极端天气、船舶无法靠泊等极端情况制订4个专项应急预案，运输过程中，指定总指挥对13个动力头进行整体安排，组织专人对重要节点进行监护，对运输路径实施硬隔离，多措并举确保模块顺利交付。据悉，与A1EC模块同批交付的还有4个管廊模块，届时将由大型半潜船“祥和口”号运输至5000海里外的加拿大项目所在地。

此次，海油工程承揽加拿大LNG项目一期35个模块建造工作，包括全部19个核心工艺模块，总重约17.9万吨。通过反复核算，海油工程将项目拆解为333个甲板片，经车间预制后，再像搭积木般于滑道处进行搭载工作。面对数量多、吨位重、技术要求高等诸多挑战，海油工程成立专项小组，实行月度滚动计划、模块专项计划，借助信息化技术，全力推进搭载工作，最终按计划实现全部模块的结构封顶作业。

为践行“清洁制造，质量为先”理念，加拿大LNG项目成立FPD（无缺陷交付）小组，强化过程质量管控和材料防护，将精细化管理落实到每个建造环节。此外，加拿大LNG项目在全球开创性实现NBG（无背部保护气）焊接新工艺大规模工程应用，在实现现场焊接合格率高于同类型焊接作业合格率2%的同时，显著提升大管径不锈钢管线施工安全性，大幅提升焊接效率。

加拿大LNG项目是加拿大历史上最大的能源投资项目，规划建设4条生产线，其中一期工程计划建造2条生产线，年产量达1300万吨。项目建成投产后，将向亚洲地区供应高品质的液化天然气，有利于我国天然气进口渠道的多元化。此外，该项目在全球首次实现核心工艺模块加管廊模块一体化联合建造，并开创多项新工艺新技术，标志着我国LNG模块化工厂建造能力稳居国际先进水平。

海洋石油工程股份有限公司董事长于毅表示，加拿大LNG项目是海油工程继2017年成功交付全球首例极地LNG项目——亚马尔项目后，承建的又一超大型核心工艺模块建造项目，标志着海油工程LNG高端模块化建造能力已位居国际行业第一梯队。今后，海油工程将继续打造LNG工程全产业链技术体系和服务能力，在助力天津港保税区打造海工高端装备和设施制造领航区的同时，推动更多中国“高端制造”走出去，为世界绿色可持续发展贡献中国力量。

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厂家：

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