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牌号简介 About |
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ECOTRAN® E 1040ST 是一种40%玻纤填充的PPS化合物,可提供高强度应用 |
产品描述 Product Description
厂家:韩国HDC聚合物株式会社
类别:PPS
性能特点: 高强度;
填料:玻璃纤维 40
技术参数 Technical Data | |||
---|---|---|---|
物理性能 PHYSICAL |
额定值 Nominal Value |
单位 Units |
测试方法 Test Method |
密度 Density |
1.62 | g/cm³ | ISO 1183/A |
吸水率 Water absorption rate |
0.02 | % | ISO 62 |
模具收缩率 Mold shrinkage rate |
|||
MD MD |
0.25 | % | ISO 294-4 |
TD TD |
0.6 | % | ISO 294-4 |
机械性能 MECHANICAL |
额定值 Nominal Value |
单位 Units |
测试方法 Test Method |
洛氏硬度 Rockwell hardness |
|||
R 级 R-level |
120 | ISO 2039/2 | |
拉伸强度 tensile strength |
MPa | ISO 527-1,-2 | |
断裂伸长率 elongation at break |
% | ISO 527-1,-2 | |
弯曲模量 Bending modulus |
MPa | ISO 178 | |
弯曲强度 bending strength |
MPa | ISO 178 | |
冲击性能 IMPACT |
额定值 Nominal Value |
单位 Units |
测试方法 Test Method |
简支梁缺口冲击强度 Charpy Notched Impact Strength |
|||
23℃ 23℃ |
kJ/m² | ISO 179 | |
简支梁无缺口冲击强度 Charpy Unnotch Impact strength |
|||
23℃ 23℃ |
kJ/m² | ISO 179 | |
热性能 THERMAL |
额定值 Nominal Value |
单位 Units |
测试方法 Test Method |
热变形温度 Hot deformation temperature |
|||
1.8 MPa,未退火 1.8 MPa, unannealed |
℃ | ISO 75-1,-2/A | |
熔融温度 Melting temperature |
℃ | ISO 11357 | |
阻燃性能 FLAME CHARACTERISTICS |
额定值 Nominal Value |
单位 Units |
测试方法 Test Method |
可燃性等级 Flammability level |
UL 94 | ||
0.5 mm 0.5 mm |
UL 94 | ||
机械性能 MECHANICAL |
额定值 Nominal Value |
单位 Units |
测试方法 Test Method |
介电强度 Dielectric strength |
|||
1.0 mm 1.0 mm |
kv/mm | IEC 60243-1 | |
相比漏电起痕指数 Compared to the leakage tracing index |
V | IEC 60112 | |
电弧电阻 Arc resistance |
sec | ASTM D495 | |
体积电阻率 Volume resistivity |
Ohm.cm | IEC 60093 |
备注 |
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1 一般属性:这些不能被视为规格。 |
2 0.079 in/min |
3 at Break |
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东丽开发树脂溃缩盒,作为金属溃缩盒加强件
2016-10-28 东丽在10月上旬于东京举行的内部展会“东丽尖端材料展2016”上宣布,正在开发树脂制溃缩盒(crush box,吸能盒)。该公司对该部件的定位是,对配置在前保险杠上的金属制溃缩盒进行补充的强化部件。 树脂制溃缩盒的材料使用了“NANOALLOY技术”。东丽表示,该部件的开发背景在于汽车安全标准在全球范围不断提高,尤其是对于25%正面偏置碰撞(小重叠面碰撞),安全标准越来越严格。 美国汽车评估机构IIHS(美国高速公路安全保险协会)等实施的测试项目中都包括小重 |
东丽开发树脂溃缩盒,作为金属溃缩盒加强件 东丽在10月下旬于日本东京举办的內部展览会“东丽顶尖原材料展2016”上公布,已经开发设计树脂制溃缩盒(crush box,吸能盒)。该企业对该部件的精准定位是,对配备在前保险杠上的金属材料制溃缩盒开展填补的加强部件。 树脂制溃缩盒的原材料应用了“NANOALLOY技术性”。东丽表明,该部件的开发设计情况取决于轿车检测标准在全世界范畴持续提升,尤其是针对25%正脸参考点撞击(小重合面撞击),检测标准愈来愈严苛。 美国车辆评估价组织IIHS(美国高速路安全性保险协会)等执行的测试报告上都包含小重合面撞击,但是现阶段该评定仅以司机一侧为目标,将来还考虑到将检测目标扩张至副驾席一侧。 为了更好地提升车子的撞击承受力,能够选用提升车体抗压强度的方式,但愈来愈多的生产商期待车子完成汽车轻量化,以减少燃耗。假如应用树脂做为冲击性消化吸收材,便可缓解净重。 图1:应用NANOALLOY技术性做成的树脂。右侧2个是后排座汽车车门用吸能部件,左侧是遭到冲击性形变后的模样。 应用东丽NANOALLOY技术性的树脂已被丰田汽车“卡罗拉”及“Auris”做为冲击性消化吸收原材料配置在了后排座汽车车门上(图1)。为了更好地能用作金属材料溃缩盒的加强部件,东丽根据改善样子提升了树脂部件的耐冲击特性。 来源于:日经技术性线上 |
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