奥迪A5燃油滤清器外壳的应用材料Ultraform® N 2320 C BK110_塑料应用案例_技术中心

应用信息：

应用行业：汽车行业	应用市场：燃油系统
终端客户：BOSCH/博世	产品名称：奥迪A5燃油滤清器外壳

选材要求：

1-具有良好的电气性能，导电性好，避免过滤器产生静电和火花
2-具有超高粘度，可设计性好
3-较高的机械性能，机械强度好
4-抗冲击强度高，耐冲击性能好
5-较高得耐温性能

选材原因：

1-Ultraform® N 2320 C BK110是一种着色黑色静电耗散（ESD）聚甲醛
2-熔体体积流动速率（ 190℃，2.16 kg） 0.500 cm³/10min
3-收缩率（TD） 2.3 %
4-拉伸模量（23℃） 3000 MPa
5-简支梁无缺口冲击强度（23℃） 70 kJ/m²
6-热变形温度（1.8 MPa，未退火） 100 ℃

选材背景：

Ultraform®N2320 C 是巴斯夫在市场上推出的首款含碳纳米管(CNT)的塑料。此种材料的主要成分为聚甲醛(POM)，采用新型添加剂，不仅提高了导电性，且对韧性的影响极小。该材料已经批量应用于博世生产的奥迪 A4/A5 燃油滤清器。目前，该新型塑料已实现全球量产上市。长久以来，供油模块的燃油泵和供油装置均采用聚甲醛材料制成，如:非增强型 UltraformS2320 003或玻璃纤维增强型UltraformN2200 G43。但对于模块的过滤装置，博世公司要求必须达到 SAE J1645 标准(2006 年 8 月版)的严格要求，而这一目标必须使用导电材料方可实现。美国汽车工程师学会(SAE)标准规定燃油流动所接触部件材料的最大体积电阻率不得超过 106 ohm·cm。按照 ISO 3915(四点法)的测量条件，导电的 Ultraform材料的体积电阻率仅为30 ohm·cm，导电性比规定要求高出30000倍，明显达到了SAE J1645 的要求，从而避免了燃油流过滤清器产生静电和火花的问题。由于采用了适合的添加剂及加工方式，新型 Ultraform 材料保留了典型的聚甲醛性能，如:韧性、尺寸稳定性和回弹性等。与燃油接触时，其强度和抗蠕变性能优于常规聚甲醛材料，且价格比其它导电塑料经济实惠。Ultraform 的耐磨性恰好符合(微)电子部件制造工艺的需求，在洁净室条件下不会产生静电和粉尘。此种材料易于激光焊接和注塑成型。碳纳米管牢牢固附于塑料基体上，在整个使用寿命期内均能保证操作使用的安全性。巴斯夫成功研发了Ultraform N2320 C材料，并与博世公司合作使其应用得到了优化。