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高颜值与瘦身同行 车用塑料新资料+新工艺详解

塑料在汽车内饰件商品中已占有关键影响力。一般车配车内饰产品先由热固性塑料注塑加工，以后进到第二个工艺流程，在涂覆生产流水线对不一样的部位开展涂覆，产生需要的外型和触感。殊不知，伴随着环境保护及其成本费工作压力越来越大，更环境保护、高效率的生产加工工艺变成生产加工公司关心的聚焦点。

注塑加工 RIM 活性溶剂涂料

DirectCoating工艺仅需一步工艺流程来生产制造部件。在塑料模具中生产制造后，塑料板材被迁移到第二个稍大一些的模芯中，根据一个反映性注塑加工(RIM)错料头向该模芯引入涂覆管理体系。那样就做成了一种具备出色特性的聚氨酯材料(PU)包复部件，不用再开展事后生产加工。

科思创(Covestro)汽车涂料权威专家Jan Weikard博士研究生详细介绍：“与传统式工艺对比，集成化工艺可大幅度降低下一步工作，减少耗能和需要的室内空间。你只必须一台塑料机和一个RIM系统软件。”

科思创表明，部件本身能够 是全透明、透明色或不全透明的。其表面能够 涂覆各种颜色，装饰设计各种各样哑光或高光滑度表面，或是用耐刮擦的功能涂料维护，也有多种多样触感和表面构造供采用。

DirectCoating工艺相对性于喷漆的另一个优势是，引入的建筑涂料还能够重现锐利或倒圆的边缘和突起表面，由于其能够 精准地重现模貝表面。在高光泽和哑光地区具备独特饱和度的极细纹路纹路是可完成的构造之一。

DirectCoating所选用的PU层的原料没有一切有机溶剂，都不水分含量。因而，该工艺必须高粘度的原料，要在50-90℃下具备充足的流通性，进而可快速填充模芯。

一步进行注塑加工与涂覆

选用克劳斯玛菲(KraussMaffei)的ColorForm工艺，能够 在一步法生产周期中生产制造具备高光泽表面的部件。克劳斯玛菲集团公司注塑加工机械制造业首席战略官克劳斯玛菲企业经理Hans Ulrich Golz博士研究生表述说：“ColorForm工艺用以取代传统式的上油漆工艺，包含传统式上漆工艺的上、中下游工艺流程。那样就可以降低项目投资成本费，提高工作效率，减少不合格率，提升部件运输速率。”

ColorForm技术性将注塑加工与反映性工艺机械设备组成在一起，可完成全自动化技术生产制造。与以前的系统软件对比，生产制造模块容积减少20%，进而减少了需要的安裝室内空间。物质管道较短也提升了工艺可靠性。在模貝成形工艺全过程中，热固性塑料基材成形后立即在模芯选用聚氨酯材料丙烯酸树脂(PUA)或聚氨酯材料(PU)涂覆，一分钟内做成具备需要上漆色调、出色品质表面的部件。

带协同页面的塑料机MC6操纵设备用以操纵塑料机和涂覆工艺。实际操作工作人员已不必须前、后拆换自动控制系统。Golz说：“那样就大幅度简单化了实际操作，另外降低很有可能会造成不正确的根源。”

克劳斯玛菲表明，涂覆系统软件的混和头也是有重特大更改。其净重更轻，约降低30%，构造比之前更为紧凑型，因此便于在模貝上安裝，并便于解决。

做为一种三成分混和头，现在可以迅速拆换染剂。之前建筑涂料的染剂成分立即添加管理体系的A成分中。因而会存有于全部贮料罐和管路中，拆换染剂时十分用时，有时候还会继续造成 原材料损毁。新混和头立即在注塑加工工艺中计量检定染剂。克劳斯玛菲集团公司反映性工艺机械制造业首席战略官克劳斯玛菲企业经理Nicolas Beyl填补说：“那样就可以迅速更换染剂，在五分钟内就可以进行，节约能源，提升生产率。”

表面品质层面的另一个优势是PUA或PU管理体系的强度能够 按必须调整，比如与当今在组份热固性塑料塑料模具中生产制造的根据聚乙酸乙烯酯(PMMA)的本身涂覆对比，其耐刮擦特性大幅度改进，乃至还能够完成自恢复特性。Beyl说：“汽车制造业特别是在获益在此。在具备高耐刮擦特性的另外具备高设计方案可玩性和出色的表面品质，因此 ColorForm尤其合适外饰地区的可视性部件，如柱饰条，及其车内饰地区，如饰条或中央控制台或车内仪表盘中的别的装饰设计部件。”

自打2016年6月至今，法国Weidplas企业一直选用ColorForm工艺在其法国Rüti加工厂为新式Peugeot 3008 SUV生产制造可立即安裝的A柱镶板。

镶板从柱处密封性汽车挡风玻璃。因为镶板具备高光滑度反面外型，因此 也做为车子系列产品的幽美设计方案元器件，这种车子设计方案能考虑顶尖规范规定。部件的构造产生了独特的挑戰。其长短为一米，总宽为35mm。以前ColorForm工艺从没用以生产制造这类长而窄的部件。针对该商品，Weidplas采用了转动模版技术性，该技术性在合合模力为6500kN的SpinForm GXW 650 - 1400/2000塑料机中完成。

带ColorForm表面的罩与正下方的密封性支撑架另外注塑加工。塑料机的第二个注塑加工模块用以在这类支撑架上注塑加工热固性聚氨酯弹性体(TPE)密封性元器件。每一个周期时间生产制造一套左、右A柱镶板。

4.5吨转动板模貝有四个模芯，一个多进胶口系统软件，及其HRSflow的热流道系统，由Hofmann Innovation集团公司生产制造。“Panadur Black” PUA涂覆机的反映管理体系技术性也来源于克劳斯玛菲。配备有伺服电机电动式计量检定柱塞泵的Hybrid Flex 0.2-4/4 variety组份计量检定机用以浸蚀性A成分。还应用了一个组份MK5/8ULPK-2KVV混和头，其选用法兰盘固定不动在塑料模具上。

克劳斯玛菲还做为全套自动化生产模块的系统供应商，生产制造模块中一台Kuka企业的IR 1500 6轴机械臂进行元器件的繁杂解决工作中。在其中包含部件出模、摘除注道产成品，及其制冷工序和转动台子上的拿取实际操作。

颜色、构造和触感另外完成

在汽车内饰件生产制造中，结构内装饰设计(IMD)技术性愈来愈多地用以取代涂覆实际操作，进而可另外完成高品质表面、小批量生产大协调能力和低产品成本。

选用DecoJect根据塑料薄膜的解决方法，恩格尔(Engel)进一步发展趋势了该工艺，在卷到卷工艺里将注塑加工与结构内纹路成形(IMG)融合到一起。

与传统式IMD工艺不一样，建筑涂料并不是简易地从塑料薄膜传送到部件上，只是将塑料薄膜冲割下来并迎合到部件上。选用这类方式 ，除开颜色和纹路外，表面构造和触感也另外完成。

在上年K展，恩格尔在一台Engel duo 5160/1000塑料机上演试了大门边框的生产制造。模貝开启，机械臂取下制成品件后，马上将DecoJect塑料薄膜放进，由坐落于抓手里的IR电加热器开展加温，运用超滤装置立即在模貝中预成型。以后塑料薄膜马上后背橡塑制品，并开展剪压，再由机械臂取下部件，将其置放到集成化的激光器工序开展细致整修，周期约为60s。

要更改设计方案比较简单：在十多分钟内更换料卷。对产品成本沒有显著危害，即便针对小大批量生产也是这般。

DecoJect塑料薄膜是Benecke-Kaliko公司的商品，该企业是大陆集团的法国子公司。因为能够 根据塑料薄膜完成需要的表面特点，如颜色、纹路、表面粗糙度和触感，选用DecoJect塑料薄膜时，可应用聚丙稀做为便宜的未上色规范原材料。该工艺还集成化了Trexel企业的MuCell微孔板发泡技术，进而大幅度缓解了部件净重，减少了原料使用量和耗能，但仍可做成规格平稳的低涨缩度部件。

恩格尔表明，在开发设计这一新技术性时需碰到的挑戰包含，生产制造能够 承受注塑加工全过程中所造成的髙压的IMG模貝，及其健全电动调节阀进胶口控制器极细致的控制力。

轿车让聚酰胺销售市场再一次提温

聚酰胺因其耐高温、抗磨损和耐化工品且便于生产加工的特点，运用普遍。近些年，汽车制造业的迅速发展趋势，也是促进了聚酰胺销售市场的不断兴盛!看一下CHINAPLAS 2017 化工原材料馆展现的各种各样模型车及其轿车零部件，就可感受到以聚酰胺为意味着的车配塑料有多受欢迎了。

中国是世界最大的PA66销售市场

“轿车业务流程在奥升德总体市场销售中占据很大占比，是奥升德最重要的销售市场之一。中国是世界最大的PA66销售市场，奥升德有信心将来在我国市场得到更强的发展趋势。做为尼龙66销售市场的领跑公司，奥升德在我国市场有着非常大的发展趋势室内空间。”奥升德新型功能材料有限责任公司企业塑料业务部高级副总裁卢世浩表明。

在CHINAPLAS 2017期内，奥升德向参会观众们推荐运用于汽车制造业的系列产品商品，选用尼龙66生产制造、可运用于制冷系统、汽车机油管理方法、驱动力传动装置、车胎帘子布及其电子元器件的各种各样汽车零配件。

例如在轿车制冷系统等严苛应用场景，奥升德的泛达®HR系列产品可以出示领域最好的耐高温和耐水解反应脆化特性;运用于对汽柴油高效率规定较高的涡轮增压器柴油发动机中，泛达®HT系列产品可以合理避免设备在长期性热曝露后出現特性衰退状况。

我国纯电动车必须大量订制化原材料

一样看中我国聚酰胺销售市场，也有来源于法国K.D.Feddersen Group集团旗下的AKRO-PLASTIC企业。AKRO-PLASTIC企业一直着眼于自立自强产品研发塑料一氧化氮合酶解决方法，截至2016年，AKRO全世界生产能力已达15万吨级。

AKRO-PLASTIC企业经理Andreas Stuber觉得我国汽车交易市场依然在提高，但电动式车子会愈来愈多。“这种车子会必须大量订制特殊化工品来考虑汽车轻量化的要求，而非标型号的化工品。AKRO企业将再次项目投资开展自主创新，大家将约35%的年薪用以自主创新项目投资。运用ICX®(全世界改性材料工艺一致化)技术性，大家可以确保在不一样我国、不一样時间开展生产加工的各批号商品基本上沒有品质差别。”

AKRO-PLASTIC展现了多种汽车轻量化的解决方法，例如碳纤维材料提高系列产品ICF塑料及PST塑料与金属材料完成强力粘合等。

在其中，AKRO-PLASTIC全新升级碳纤维材料提高系列产品ICF塑料根据PA6，PA6.6，PPA，半脂环PA6.6 (AKROLOY®)，是深受销售市场注目的商品。其碳纤维材料成分约在10%至40%中间，除具备碳纤维提高热固性塑料的高韧性，高比强度等特点外，ICF商品还具备便于成形，降低成本等明显优点。

聚酰胺用以三维定样

此外一家工程项目塑料化工厂大佬索尔维(Solvay)，也将汽车制造业以及有关电气应用视作其在亚洲地区和我国业务流程提高的2个关键支撑。

索尔维企业性能卓越聚酰胺全世界市场部工程项目塑料主管Gérald Durski表明，现阶段在汽车制造业关键有两个发展趋向。最先，为了更好地减少耗油量，降低排污，柴油发动机展现微型化，因此对原材料明确提出了新的规定。

另一个发展趋势是电动式车子(EV)在全世界盛行，尤其是在我国，在这些方面我国政府制订了宏大的总体目标，即到2025年上道EV的总数占20-25%。

Durski说：“它是大家想追随并给与适用的发展趋向。EV不只是一个新起发展趋势，其还促进了对射频连接器的要求。大家已经为电气应用场所全力开发设计阻燃性技术性，如隔离开关高溫罩壳，及其用以EV的射频连接器。还关键开发设计了用以作用部件增材制造的SinterlineTechnyl聚酰胺(PA6)，以加快商品开发进度。”

来源于：CPRJ 我国塑料硫化橡胶

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