科思创首席财务官Thomas Toepfer表示，在上海与疫情有关的停产之后，中国地区的情况继续稳定下来，而其他地方的基本需求仍然稳定。该公司还预计在今年夏末对其计划中的50万吨/年MDI工厂做出最终决定。

科思创公司在5月初将全年的息税摊销前利润指引下调了5亿欧元，比之前预测的中间值减少了大约18%。大约一半的削减与疫情封锁对上海地区的影响有关，科思创在上海漕泾运营着最大的制造工厂，其余的影响因素则是原材料和能源成本的增加以及经济增长的预期放缓。

Thomas Toepfer表示：“目前市场的需求仍然健康。第二季度在美国和欧洲有一个良好的开端。现在的好消息是，中国地区正在恢复正常。科思创公司已经恢复了在漕泾的全面生产，但供应链的恢复很缓慢。我们的预期是，物流状况应该在第二季度末恢复正常。随着封控措施的缓解，我们目前看到的迹象是相当有希望的。我们的客户正在慢慢回到正轨。虽然我们正在以100%的速度生产，但由于一些物流瓶颈仍有待解决，所以出货量受到了限制。发展情况与此前调整财务指导意见时的预期一致。”

“由于全球供应链的挑战和消费市场的转变，需求总体上仍然稳固，但有一些薄弱环节。汽车行业的生产占2021年科思创销售额的17%，继续受到芯片和其他供应短缺的制约。年初的预测是，汽车行业在2022年将以两位数的速度增长，而目前的预期是，5%是它所能达到的最好水平。” Thomas Toepfer称，“这并不是因为需求放缓，而是供应受到限制。如果你现在想在德国买一辆车，你必须等待一年。在我看来，被压抑的需求正在形成，它最终会实现。”

美国的MDI市场表现也很疲软，因为消费者支出在疫情之后发生了变化：“家居家具市场似乎有些发展缓慢，这是可以理解的。消费者转而在休闲和度假方面进行消费，他们在过去两年中没有在这方面进行消费。”

“能源和原材料成本在最近几周已经稳定下来，但处于非常高的水平。” Thomas Toepfer说，“科思创的能源支出在2020年为5亿欧元，2021年为10亿欧元，现在预计2022年为15-20亿欧元。在俄乌战争开始时，波动性非常大，价格每天都在上蹿下跳。我想说，在过去的4到6周内，价格已经稳定在一个较高的水平上。而这将有助于我们为我们的终端客户获得更稳定的定价。”

关于MDI的投资决定临近

Thomas Toepfer表示，科思创即将对MDI做出最终投资决定，并计划在夏季结束前宣布。科思创于2018年10月宣布了该项目，计划将其设在美国德克萨斯州的Baytown，该公司在那里已经拥有两条MDI生产线，总产能为33万吨/年。公司预计在2024年将额外的设施上线，投资金额约为15亿欧元（16亿美元）。然而，在2020年1月，科思创暂停了该项目，理由是市场条件艰难。

去年9月，公司重新启动了该项目，并表示它将考虑转移到其漕泾厂区。该工厂将使用科思创的AdiP技术，该技术已经被用于在该公司位于德国Brunsbüttel的工厂生产MDI。该技术可使每吨产品的蒸汽用量减少40%，电力减少25%，二氧化碳排放量减少35%。

“我们正在评估商业方面，我们正在评估商业案例，当然我们也在研究地缘政治局势。” Thomas Toepfer说，“投资是在Baytown或漕泾仍不确定。我不打算表明对某个地点的任何偏好。这绝对是一个开放的决定。”

自最初宣布以来，资本成本已经上升，也正在被重新审查。“我认为这个数量级（15亿欧元）可能适用于现在的中国。” Thomas Toepfer说，“对美国来说，这将高于这个数字。然而，这是一项我们将运行30到40年的资产。前期投资成本只是等式中的一个部分。”无论选址如何，Thomas Toepfer相信其将在2026年上线投产，并指出计划进展顺利，设计和前端工程已经完成，在Baytown的一些初步工作也在暂停之前完成。他说：“MDI的利用率将收紧，目前已经达到90%。需求的增长速度超过了供应的速度。”

经济环境已变得更加不确定，但Thomas Toepfer说，业绩正在达到预期：“我不会排除欧洲在2022年从技术上进入衰退的可能性。这是有可能发生的。从我们所看到的情况来看，事情正在按预期进行。对我们产品的总体需求继续保持强劲。很难预测到底会发生什么，但我们所看到的对科思创来说并不是太消极。”