Covestro 科思创 TPU-醚 Texin® DP7-1049物性表,塑料价格,代理商,黄卡认证,MSDS,ROHS

物性表自定义
公司信息及水印

下载中文物性表

下载英文物性表

邮件发送/他人

牌号简介 About
Texin® DP7-1049树脂是一种芳香族聚醚基热塑性聚氨酯，肖氏硬度约为45d，可通过注塑、挤出或吹塑加工。 Texin DP7-1049 resin is an aromatic polyether-based thermoplastic polyurethane with a Shore hardness of approximately 45D. It can be processed by injection molding, extrusion, or blow molding.

产品描述 Product Description

用途：电缆护套;鞋类;片材;型材;密封件;模塑耳标;管件;

加工条件：注射成型 Injection Molding

性能特点： 耐磨; 耐水解; 冲击性能好; 食品接触; 韧性好; Good flexibility,High impact resistance,Hydrolysis stability,Food contact compliance,Good wear resistance

技术参数 Technical Data
物理性能 PHYSICAL	额定值 Nominal Value	单位 Units	测试方法 Test Method
密度 Density	1.14	g/cm³	ASTM D792, ISO 1183
收缩率 Shrinkage rate
MD：2.54 mm MD：2.54 mm	0.80	%	ASTM D955
TD：2.54 mm TD：2.54 mm	0.80	%	ASTM D955
TD：2.54 mm TD：2.54 mm	0.80	%	ISO 2577
MD：2.54 mm MD：2.54 mm	0.80	%	ISO 2577
弹性体 elastic body	额定值 Nominal Value	单位 Units	测试方法 Test Method
拉伸强度 tensile strength
屈服 yield		MPa	ASTM D412, ISO 37
50% 应变 50% strain		MPa	ISO 37, ASTM D412
100% 应变 100% strain		MPa	ASTM D412, ISO 37
300% 应变 300% strain		MPa	ASTM D412, ISO 37
拉伸应变 Tensile strain
断裂 fracture		%	ASTM D412，ISO 37
撕裂强度 tear strength
-- -- ¹		kN/m	ASTM D624
-- --		kN/m	ISO 34-1
压缩形变 Compression deformation			ASTM D395B, ISO 815
23℃，22 hr 23℃，22 hr ²		%
23℃，22 hr 23℃，22 hr		%
70℃，22 hr 70℃，22 hr ³		%
70℃，22 hr 70℃，22 hr		%
巴肖氏弹性 Basho's elasticity		%	ASTM D2632
老化性能 Aging performance	额定值 Nominal Value	单位 Units	测试方法 Test Method
空气中拉伸强度的变化率 The rate of change in tensile strength in air
100℃，70 hr 100℃，70 hr		%	ASTM D573, ISO 216
100% 应变，100℃，70 hr 100% strain, 100 ℃, 70 hr		%	ASTM D573
300% 应变，100℃，70 hr 300% strain, 100 ℃, 70 hr		%	ASTM D573
100℃，168 hr 100℃，168 hr		%	ASTM D573, ISO 216
100% 应变，100℃，168 hr 100% strain, 100 ℃, 168 hr		%	ASTM D573
300% 应变，100℃，168 hr 300% strain, 100 ℃, 168 hr		%	ASTM D573
100℃，336 hr 100℃，336 hr		%	ASTM D573, ISO 216
100% 应变，100℃，336 hr 100% strain, 100 ℃, 336 hr		%	ASTM D573
300% 应变，100℃，336 hr 300% strain, 100 ℃, 336 hr		%	ASTM D573
100℃，504 hr 100℃，504 hr		%	ASTM D573, ISO 216
100% 应变，100℃，504 hr 100% strain, 100 ℃, 504 hr		%	ASTM D573
300% 应变，100℃，504 hr 300% strain, 100 ℃, 504 hr		%	ASTM D573
100% 应变 100℃，70 hr 100% strain at 100 ℃, 70 hr		%	ISO 216
300% 应变 100℃，70 hr 300% strain at 100 ℃, 70 hr		%	ISO 216
100% 应变 100℃，168 hr 100% strain at 100 ℃, 168 hr		%	ISO 216
300% 应变 100℃，168 hr 300% strain at 100 ℃, 168 hr		%	ISO 216
100% 应变 100℃，336 hr 100% strain at 100 ℃, 336 hours		%	ISO 216
300% 应变 100℃，336 hr 300% strain at 100 ℃, 336 hours		%	ISO 216
100% 应变 100℃，504 hr 100% strain at 100 ℃, 504 hr		%	ISO 216
300% 应变 100℃，504 hr 300% strain at 100 ℃, 504 hr		%	ISO 216
空气中极限伸长率的变化率 The rate of change in ultimate elongation in air			ASTM D573, ISO 216
100℃，70 hr 100℃，70 hr		%
100℃，168 hr 100℃，168 hr		%
100℃，336 hr 100℃，336 hr		%
100℃，504 hr 100℃，504 hr		%
空气中硬度计硬度的变化率 The rate of change in hardness of a hardness tester in the air			ASTM D573, ISO 216
支撐 D，100℃，70 hr Support D, 100 ℃, 70 hr
支撐 D，100℃，168 hr Support D, 100 ℃, 168 hr
支撐 D，100℃，336 hr Support D, 100 ℃, 336 hr
支撐 D，100℃，504 hr Support D, 100 ℃, 504 hr
拉伸强度的变化率 The rate of change in tensile strength
23℃，70 hr，C级标准燃料 23 ℃, 70 hr, C-grade standard fuel		%	ASTM D471
100% 应变，23℃，70 hr，C级标准燃料 100% strain, 23 ℃, 70 hr, C-grade standard fuel		%	ASTM D471
300% 应变，23℃，70 hr，C级标准燃料 300% strain, 23 ℃, 70 hr, C-grade standard fuel		%	ASTM D471
23℃，70 hr，在基准燃料A中 23 ℃, 70 hr, in reference fuel A		%	ASTM D471
100% 应变，23℃，70 hr，在基准燃料A中 100% 应变, 23°C, 70 hr, 在基准燃料A中		%	ASTM D471
300% 应变，23℃，70 hr，在基准燃料A中 300% strain, 23 ℃, 70 hr, in reference fuel A		%	ASTM D471
23℃，168 hr，C级标准燃料 23 ℃, 168 hr, C-grade standard fuel		%	ASTM D471
100% 应变，23℃，168 hr，C级标准燃料 100% strain, 23 ℃, 168 hr, C-grade standard fuel		%	ASTM D471
300% 应变，23℃，168 hr，C级标准燃料 300% strain, 23 ℃, 168 hr, C-grade standard fuel		%	ASTM D471
23℃，168 hr，在基准燃料A中 23 ℃, 168 hr, in reference fuel A		%	ASTM D471
100% 应变，23℃，168 hr，在基准燃料A中 100% strain, 23 ℃, 168 hr, in reference fuel A		%	ASTM D471
300% 应变，23℃，168 hr，在基准燃料A中 300% strain, 23 ℃, 168 hr, in reference fuel A		%	ASTM D471
23℃，336 hr，C级标准燃料 23 ℃, 336 hr, C-grade standard fuel		%	ASTM D471
100% 应变，23℃，336 hr，C级标准燃料 100% strain, 23 ℃, 336 hr, C-grade standard fuel		%	ASTM D471
300% 应变，23℃，336 hr，C级标准燃料 300% strain, 23 ℃, 336 hr, C-grade standard fuel		%	ASTM D471
23℃，336 hr，在基准燃料A中 23 ℃, 336 hr, in reference fuel A		%	ASTM D471
100% 应变，23℃，336 hr，在基准燃料A中 100% strain, 23 ℃, 336 hr, in reference fuel A		%	ASTM D471
300% 应变，23℃，336 hr，在基准燃料A中 300% strain, 23 ℃, 336 hr, in reference fuel A		%	ASTM D471
23℃，504 hr，C级标准燃料 23 ℃, 504 hr, C-grade standard fuel		%	ASTM D471
100% 应变，23℃，504 hr，C级标准燃料 100% strain, 23 ℃, 504 hr, C-grade standard fuel		%	ASTM D471
300% 应变，23℃，504 hr，C级标准燃料 300% strain, 23 ℃, 504 hr, C-grade standard fuel		%	ASTM D471
23℃，504 hr，在基准燃料A中 23 ℃, 504 hr, in reference fuel A		%	ASTM D471
100% 应变，23℃，504 hr，在基准燃料A中 100% strain, 23 ℃, 504 hr, in reference fuel A		%	ASTM D471
300% 应变，23℃，504 hr，在基准燃料A中 300% strain, 23 ℃, 504 hr, in reference fuel A		%	ASTM D471
100℃，70 hr，在ASTM #1油中 100 ℃, 70 hr, in ASTM # 1 oil		%	ASTM D471, ISO 175
100% 应变，100℃，70 hr，在ASTM #1油中 100% 应变, 100°C, 70 hr, 在ASTM #1油中		%	ASTM D471, ISO 175
300% 应变，100℃，70 hr，在ASTM #1油中 300% strain, 100 ℃, 70 hr, in ASTM # 1 oil		%	ASTM D471, ISO 175
100℃，70 hr，在ASTM #3油中 100 ℃, 70 hr, in ASTM # 3 oil		%	ASTM D471, ISO 175
100% 应变，100℃，70 hr，在ASTM #3油中 100% strain, 100 ℃, 70 hr, in ASTM # 3 oil		%	ASTM D471, ISO 175
300% 应变，100℃，70 hr，在ASTM #3油中 300% strain, 100 ℃, 70 hr, in ASTM # 3 oil		%	ASTM D471, ISO 175
100℃，168 hr，在ASTM #1油中 100 ℃, 168 hr, in ASTM # 1 oil		%	ASTM D471, ISO 175
100% 应变，100℃，168 hr，在ASTM #1油中 100% strain, 100 ℃, 168 hr, in ASTM # 1 oil		%	ASTM D471, ISO 175
300% 应变，100℃，168 hr，在ASTM #1油中 300% strain, 100 ℃, 168 hr, in ASTM # 1 oil		%	ASTM D471, ISO 175
100℃，168 hr，在ASTM #3油中 100 ℃, 168 hr, in ASTM # 3 oil		%	ASTM D471, ISO 175
100% 应变，100℃，168 hr，在ASTM #3油中 100% strain, 100 ℃, 168 hr, in ASTM # 3 oil		%	ASTM D471, ISO 175
300% 应变，100℃，168 hr，在ASTM #3油中 300% strain, 100 ℃, 168 hr, in ASTM # 3 oil		%	ASTM D471, ISO 175
100℃，336 hr，在ASTM #1油中 100 ℃, 336 hr, in ASTM # 1 oil		%	ASTM D471, ISO 175
100% 应变，100℃，336 hr，在ASTM #1油中 100% strain, 100 ℃, 336 hours, in ASTM # 1 oil		%	ASTM D471, ISO 175
300% 应变，100℃，336 hr，在ASTM #1油中 300% strain, 100 ℃, 336 hr, in ASTM # 1 oil		%	ASTM D471, ISO 175
100℃，336 hr，在ASTM #3油中 100 ℃, 336 hr, in ASTM # 3 oil		%	ASTM D471, ISO 175
100% 应变，100℃，336 hr，在ASTM #3油中 100% strain, 100 ℃, 336 hours, in ASTM # 3 oil		%	ASTM D471, ISO 175
300% 应变，100℃，336 hr，在ASTM #3油中 300% strain, 100 ℃, 336 hr, in ASTM # 3 oil		%	ASTM D471, ISO 175
100℃，504 hr，在ASTM #1油中 100 ℃, 504 hr, in ASTM # 1 oil		%	ASTM D471, ISO 175
100% 应变，100℃，504 hr，在ASTM #1油中 100% strain, 100 ℃, 504 hr, in ASTM # 1 oil		%	ASTM D471, ISO 175
300% 应变，100℃，504 hr，在ASTM #1油中 300% strain, 100 ℃, 504 hr, in ASTM # 1 oil		%	ASTM D471, ISO 175
100℃，504 hr，在ASTM #3油中 100 ℃, 504 hr, in ASTM # 3 oil		%	ASTM D471, ISO 175
100% 应变，100℃，504 hr，在ASTM #3油中 100% strain, 100 ℃, 504 hr, in ASTM # 3 oil		%	ASTM D471, ISO 175
300% 应变，100℃，504 hr，在ASTM #3油中 300% strain, 100 ℃, 504 hr, in ASTM # 3 oil		%	ASTM D471, ISO 175
23℃，70 hr，in Reference Fuel C 23℃，70 hr，in Reference Fuel C		%	ISO 175
100% 应变，23℃，70 hr，in Reference Fuel C 100% strain, 23 ℃, 70 hr, in Reference Fuel C		%	ISO 175
300% 应变，23℃，70 hr，in Reference Fuel C 300% strain, 23 ℃, 70 hr, in Reference Fuel C		%	ISO 175
23℃，70 hr，在参考燃料 A中（异辛烷） 23 ℃, 70 hr, in reference fuel A (isooctane)		%	ISO 175
100% 应变，23℃，70 hr，在参考燃料 A中（异辛烷） 100% strain, 23 ℃, 70 hr, in reference fuel A (isooctane)		%	ISO 175
300% 应变，23℃，70 hr，在参考燃料 A中（异辛烷） 300% strain, 23 ℃, 70 hr, in reference fuel A (isooctane)		%	ISO 175
23℃，168 hr，in Reference Fuel C 23℃，168 hr，in Reference Fuel C		%	ISO 175
100% 应变，23℃，168 hr，in Reference Fuel C 100% strain, 23 ℃, 168 hr, in Reference Fuel C		%	ISO 175
300% 应变，23℃，168 hr，in Reference Fuel C 300% strain, 23 ℃, 168 hr, in Reference Fuel C		%	ISO 175
23℃，168 hr，在参考燃料 A中（异辛烷） 23 ℃, 168 hr, in reference fuel A (isooctane)		%	ISO 175
100% 应变，23℃，168 hr，在参考燃料 A中（异辛烷） 100% strain, 23 ℃, 168 hr, in reference fuel A (isooctane)		%	ISO 175
300% 应变，23℃，168 hr，在参考燃料 A中（异辛烷） 300% strain, 23 ℃, 168 hr, in reference fuel A (isooctane)		%	ISO 175
23℃，336 hr，in Reference Fuel C 23℃，336 hr，in Reference Fuel C		%	ISO 175
100% 应变，23℃，336 hr，in Reference Fuel C 100% strain, 23 ℃, 336 hr, in Reference Fuel C		%	ISO 175
300% 应变，23℃，336 hr，in Reference Fuel C 300% strain, 23 ℃, 336 hr, in Reference Fuel C		%	ISO 175
23℃，336 hr，在参考燃料 A中（异辛烷） 23 ℃, 336 hr, in reference fuel A (isooctane)		%	ISO 175
100% 应变，23℃，336 hr，在参考燃料 A中（异辛烷） 100% strain, 23 ℃, 336 hr, in reference fuel A (isooctane)		%	ISO 175
300% 应变，23℃，336 hr，在参考燃料 A中（异辛烷） 300% strain, 23 ℃, 336 hr, in reference fuel A (isooctane)		%	ISO 175
23℃，504 hr，in Reference Fuel C 23℃，504 hr，in Reference Fuel C		%	ISO 175
100% 应变，23℃，504 hr，in Reference Fuel C 100% strain, 23 ℃, 504 hr, in Reference Fuel C		%	ISO 175
300% 应变，23℃，504 hr，in Reference Fuel C 300% strain, 23 ℃, 504 hr, in Reference Fuel C		%	ISO 175
23℃，504 hr，在参考燃料 A中（异辛烷） 23 ℃, 504 hr, in reference fuel A (isooctane)		%	ISO 175
100% 应变，23℃，504 hr，在参考燃料 A中（异辛烷） 100% strain, 23 ℃, 504 hr, in reference fuel A (isooctane)		%	ISO 175
300% 应变，23℃，504 hr，在参考燃料 A中（异辛烷） 300% strain, 23 ℃, 504 hr, in reference fuel A (isooctane)		%	ISO 175
23℃，70 hr，在参考燃料 A中（异辛烷） 23 ℃, 70 hr, in reference fuel A (isooctane)		%	ISO 175
23℃，168 hr，in Reference Fuel C 23℃，168 hr，in Reference Fuel C		%	ISO 175
23℃，168 hr，在参考燃料 A中（异辛烷） 23 ℃, 168 hr, in reference fuel A (isooctane)		%	ISO 175
23℃，336 hr，in Reference Fuel C 23℃，336 hr，in Reference Fuel C		%	ISO 175
23℃，336 hr，在参考燃料 A中（异辛烷） 23 ℃, 336 hr, in reference fuel A (isooctane)		%	ISO 175
23℃，504 hr，in Reference Fuel C 23℃，504 hr，in Reference Fuel C		%	ISO 175
23℃，504 hr，在参考燃料 A中（异辛烷） 23 ℃, 504 hr, in reference fuel A (isooctane)		%	ISO 175
支撐 D，100℃，168 hr，在ASTM #3油中 Support D, 100 ℃, 168 hr, in ASTM # 3 oil			ASTM D471
支撐 D，100℃，336 hr，在ASTM #1油中 Support D, 100 ℃, 336 hr, in ASTM # 1 oil			ASTM D471
支撐 D，100℃，336 hr，在ASTM #3油中 Support D, 100 ℃, 336 hr, in ASTM # 3 oil			ASTM D471
支撐 D，100℃，504 hr，在ASTM #1油中 Support D, 100 ℃, 504 hr, in ASTM # 1 oil			ASTM D471
支撐 D，100℃，504 hr，在ASTM #3油中 Support D, 100 ℃, 504 hr, in ASTM # 3 oil			ASTM D471
支撐 D，23℃，70 hr，在基准燃料 A 中（异辛烷） Support D, 23 ℃, 70 hr, in reference fuel A (isooctane)			ISO 175
支撐 D，23℃，168 hr，在基准燃料 A 中（异辛烷） Support D, 23 ℃, 168 hr, in reference fuel A (isooctane)			ISO 175
极限伸长率的变化率 Change rate of ultimate elongation
23℃，70 hr，C级标准燃料 23 ℃, 70 hr, C-grade standard fuel		%	ASTM D471
23℃，70 hr，在基准燃料A中 23 ℃, 70 hr, in reference fuel A		%	ASTM D471
23℃，168 hr，C级标准燃料 23 ℃, 168 hr, C-grade standard fuel		%	ASTM D471
23℃，168 hr，在基准燃料A中 23 ℃, 168 hr, in reference fuel A		%	ASTM D471
23℃，336 hr，C级标准燃料 23 ℃, 336 hr, C-grade standard fuel		%	ASTM D471
23℃，336 hr，在基准燃料A中 23 ℃, 336 hr, in reference fuel A		%	ASTM D471
23℃，504 hr，C级标准燃料 23 ℃, 504 hr, C-grade standard fuel		%	ASTM D471
23℃，504 hr，在基准燃料A中 23 ℃, 504 hr, in reference fuel A		%	ASTM D471
100℃，70 hr，在ASTM #1油中 100 ℃, 70 hr, in ASTM # 1 oil		%	ASTM D471, ISO 175
100℃，70 hr，在ASTM #3油中 100 ℃, 70 hr, in ASTM # 3 oil		%	ASTM D471, ISO 175
100℃，168 hr，在ASTM #1油中 100 ℃, 168 hr, in ASTM # 1 oil		%	ASTM D471, ISO 175
100℃，168 hr，在ASTM #3油中 100 ℃, 168 hr, in ASTM # 3 oil		%	ASTM D471, ISO 175
100℃，336 hr，在ASTM #1油中 100 ℃, 336 hr, in ASTM # 1 oil		%	ASTM D471, ISO 175
100℃，336 hr，在ASTM #3油中 100 ℃, 336 hr, in ASTM # 3 oil		%	ASTM D471, ISO 175
100℃，504 hr，在ASTM #1油中 100 ℃, 504 hr, in ASTM # 1 oil		%	ASTM D471, ISO 175
100℃，504 hr，在ASTM #3油中 100 ℃, 504 hr, in ASTM # 3 oil		%	ASTM D471, ISO 175
23℃，70 hr，in Reference Fuel C 23℃，70 hr，in Reference Fuel C		%	ISO 175
邵氏硬度的变化率 The rate of change in Shore hardness
支撐 D，23℃，70 hr，在基准燃料C中 Support D, 23 ℃, 70 hr, in reference fuel C			ASTM D471, ISO 175
支撐 D，23℃，70 hr，在基准燃料A中 Support D, 23 ℃, 70 hr, in reference fuel A			ASTM D471
支撐 D，23℃，168 hr，在基准燃料C中 Support D, 23 ℃, 168 hr, in reference fuel C			ASTM D471, ISO 175
支撐 D，23℃，168 hr，在基准燃料A中 Support D, 23 ℃, 168 hr, in reference fuel A			ASTM D471
支撐 D，23℃，336 hr，在基准燃料C中 Support D, 23 ℃, 336 hr, in reference fuel C			ASTM D471, ISO 175
支撐 D，23℃，336 hr，在基准燃料A中 Support D, 23 ℃, 336 hr, in reference fuel A			ASTM D471
支撐 D，23℃，504 hr，在基准燃料C中 Support D, 23 ℃, 504 hr, in reference fuel C			ASTM D471, ISO 175
支撐 D，23℃，504 hr，在基准燃料A中 Support D, 23 ℃, 504 hr, in reference fuel A			ASTM D471
支撐 D，100℃，70 hr，在ASTM #1油中 Support D, 100 ℃, 70 hr, in ASTM # 1 oil			ASTM D471
支撐 D，100℃，70 hr，在ASTM #3油中 Support D, 100 ℃, 70 hr, in ASTM # 3 oil			ASTM D471
支撐 D，100℃，168 hr，在ASTM #1油中 Support D, 100 ℃, 168 hr, in ASTM # 1 oil			ASTM D471
支撐 D Support D
23℃，504 hr，在基准燃料 A 中，异辛烷 23 ℃, 504 hr, in reference fuel A, isooctane			ISO 175
23℃，336 hr，在基准燃料 A 中，异辛烷 23 ℃, 336 hr, in reference fuel A, isooctane			ISO 175
100℃，70 hr，在 ASTM #3 油中 100 ℃, 70 hr, in ASTM # 3 oil			ISO 175
100℃，70 hr，在 ASTM #1 油中 100 ℃, 70 hr, in ASTM # 1 oil			ISO 175
100℃，504 hr，在 ASTM #3 油中 100 ℃, 504 hr, in ASTM # 3 oil			ISO 175
100℃，504 hr，在 ASTM #1 油中 100 ℃, 504 hr, in ASTM # 1 oil			ISO 175
100℃，336 hr，在 ASTM #3 油中 100 ℃, 336 hr, in ASTM # 3 oil			ISO 175
100℃，336 hr，在 ASTM #1 油中 100 ℃, 336 hr, in ASTM # 1 oil			ISO 175
100℃，168 hr，在 ASTM #3 油中 100 ℃, 168 hr, in ASTM # 3 oil			ISO 175
100℃，168 hr，在 ASTM #1 油中 100 ℃, 168 hr, in ASTM # 1 oil			ISO 175
体积变化 Volume change
23℃，70 hr，A级标准燃料 23 ℃, 70 hr, A-grade standard fuel		%	ASTM D471
23℃，70 hr，C级标准燃料 23 ℃, 70 hr, C-grade standard fuel		%	ASTM D471
23℃，168 hr，A级标准燃料 23 ℃, 168 hr, A-grade standard fuel		%	ASTM D471
23℃，168 hr，C级标准燃料 23 ℃, 168 hr, C-grade standard fuel		%	ASTM D471
23℃，336 hr，A级标准燃料 23 ℃, 336 hr, A-grade standard fuel		%	ASTM D471
23℃，336 hr，C级标准燃料 23 ℃, 336 hr, C-grade standard fuel		%	ASTM D471
23℃，504 hr，A级标准燃料 23 ℃, 504 hr, A-grade standard fuel		%	ASTM D471
热性能 THERMAL	额定值 Nominal Value	单位 Units	测试方法 Test Method
脆化温度 Embrittlement temperature		℃	ASTM D746，ISO 974
玻璃化转变温度 Glass transition temperature		℃	DMA
维卡软化温度 Vicat Softening Temp		℃	ISO 306/50, ASTM D1525 4
补充信息 Supplementary information	额定值 Nominal Value	单位 Units	测试方法 Test Method
压缩载荷 Compression load			ASTM D575
10% 挠曲 10% deflection		MPa
15% 挠曲 15% deflection		MPa
2% 挠曲 2% deflection		MPa
20% 挠曲 20% deflection		MPa
25% 挠曲 25% deflection		MPa
5% 挠曲 5% deflection		MPa
50% 挠曲 50% deflection		MPa
机械性能 MECHANICAL	额定值 Nominal Value	单位 Units	测试方法 Test Method
邵氏硬度 Shore hardness
邵氏 D Shaw's D			ASTM D2240，ISO 868
弯曲模量 Bending modulus			ASTM D790, ISO 178
23℃ 23℃		MPa
70℃ 70℃		MPa
泰伯耐磨性 Taber abraser
1000 周期，1000 g，H-18 转轮 1000 cycles, 1000 g, H-18 wheels		mg	ISO 4649
1000 周期，1000 g，H-18 转轮 1000 cycles, 1000 g, H-18 wheels		mg	ASTM D1044

备注
1 一般属性：这些不能被视为规格。
2 C 模具
3 Post-cured 16 hr at 230°F
4 速率 A (50°C/h)

【新闻资讯】查看全部

塑料发起机助索尔维推进技术创新
2016-02-17
建造全塑发动机并不是一个完全切合实际的项目。即便是最坚定的塑料支持者也不得不承认，在某些应用领域，钢和铝确实更胜一筹。 Brian Stern 但是，突破塑料

塑料发起机助索尔维推进技术创新

修建全塑发动机并并不是一个彻底符合实际的项目。就算是最坚定不移的塑料推动者也迫不得已认可，在一些主要用途，钢和铝的确更胜一筹。

Brian Stern

可是，提升塑料在极端困难的模块罩下运用中的局限性，在促进聚合物技术性的发展趋势和发觉新的创业商机上充分发挥着关键功效。

它是索尔维特殊聚合物企业的全世界超聚合物市场部经理Brian Stern在1月12日在美国底特律举办的《塑料新闻》车配塑料大会上传递的信息内容。

Stern以往五年里一直在开发设计用以汽车系统磨擦磨坏运用的聚合物。他依然还在全塑(和高分子材料)燃气轮机Polimotor 2的开发设计中充分发挥领导干部功效。

最先介绍一下情况信息内容：Polimotor 1，第一代全塑发动机，在1980年由英国加利福尼亚州的高分子材料权威专家Matti Holtzberg发布，经历了七年的科学研究和开发设计。

Amoco Polymers Inc.企业是那时候该项目的关键广告商，并且Torlon丙烯酸树脂-酰亚胺在这里一取得成功项目中获得了运用。Holtzberg在1984年将Polimotor用以一辆LolaT616 跑车中，此车事实上数次比赛，并在一次赛事中获得了第三名的优异成绩。

如今，索尔维不但是Torlon业务流程的使用者，还有着别的种类多种多样的特殊和工程项目塑料，都也在全塑发动机项目中获得了运用。

Stern说："索尔维已经想方设法把这一定义引向新的高宽比。这与自主创新开发设计密切相关。大家想方设法把该技术性往前推动，并开发设计在其中蕴含的创业商机。"

做为Polimotor 2的顶尖广告商，索尔维设置了三个总体目标：

・发布自主创新的新式聚合物和生产加工技术性。

・呈现汽车轻量化概率。

・展现降低二氧化碳排污的机遇。

该发动机的技术性基本是一个2升4缸福特汽车发动机，但总体目标净重仅为138磅。聚合物零部件包含从发动机缸体和缸盖到节气门体、汽柴油分派管和汽油泵的全部构件。.

比如，发动机缸体选用玻璃纤维提高热固性塑料原材料，这一点和Polimotor 1一致。项目精英团队探讨了是用热固性還是热固性塑料塑料来制做，最后决策选用和Polimotor 1同样的技术性。

Stern说："模貝成本费是推动力。现实状况是发动机内的溫度并不是那麼高。"

项目精英团队预估其合作方将应用缩小成形、注塑加工、机械加工制造和三维打印来生产制造塑料件。

Stern关键详细介绍了Polimotor 2应用的好几个自主创新的塑料件。比如，发动机凸轮轴链轮链条应用Allegheny Performance Plastics LLC企业橡塑制品的Torlon原材料。该运用必须该零件在高溫下强机械加工制造，抗磨损，另外要可以超低温发电量和确保最好扭矩传送。

Stern说："这些方面有着商业服务上的可行性分析。"

一样地，汽柴油分派管应用的Ryton聚苯醚环氧树脂可以承受乙醇基液体燃料的酸类和透水性。

Stern说："该项目呈现了索尔维那样的企业具有的自主创新实质。它是一项营销推广措施，一项积极探索，一项技术性发展趋势。"

最终，他预估该项目能做到成本费节约、减脂和减少二氧化碳排污层面的总体目标。除此之外，和Polimotor 1一样，塑料发动机将被用以赛道上完赛的用处。

听起来是否很趣味?

Stern说："2015年是十分取得成功且让人开心的一年，大家对2016年充满希望。"

来源于：塑料新闻报道我国

【免责声明】

加工方式
注射	额定值	单位制
干燥温度 - 热风干燥机		°C
干燥时间 - 热风干燥机		hr
建议的最大水分含量		%
建议注射量		%
建议的最大回制料比例		%
料筒后部温度		°C
料筒中部温度		°C
料筒前部温度		°C
射嘴温度		°C
加工（熔体）温度		°C
模具温度		°C
注塑压力		MPa
注射速度
背压		MPa
螺杆转速		rpm
锁模力		kN/cm²
垫层		mm
螺杆长径比
螺杆压缩比
挤出	额定值	单位制
干燥温度		°C
干燥时间		hr
料筒1区温度		°C
料筒2区温度		°C
料筒3区温度		°C
接头温度		°C
熔体温度		°C
口模温度		°C

应用行业：汽车行业	应用市场：外饰功能件
终端客户：BMW/宝马	产品名称：宝马Z8跑车后窗密封条

供应商列表
推荐供应商	供应等级	所在地区	网址	联系人	电话	微信
虚位以待	贸易商
虚位以待	代理商
虚位以待	贸易商

电邮一份说明书

发送至：（多个地址，中间以逗号隔开）

备注：

电邮一份说明书

发送至：（多个邮件地址，中间以逗号隔开）

备注：

搜料服务热线

400-6700-720

分享到微信

每月充值前100名会员活动大礼包，更多优惠在等着你哦！

活动说明

Texin® DP7-1049 询价发货，点击联系客服
TPU-醚 \| 德国科思创
色号 NC 此色号对应颜色本型号/色号暂未建立色号系统，敬请期待！下询价单(非工作时间) 温馨提醒：如指定型号不能换，我们可尽快报价；如接受同等性能国产替代，集团工厂【塑擎实业】可降本按需定制。详询谢工13926159974（电话微信同）

牌号	厂家
类别

价格走势图

电邮一份说明书

发送至：（多个地址，中间以逗号隔开）

备注：

电邮一份说明书

发送至：（多个邮件地址，中间以逗号隔开）

备注：

搜料服务热线

400-6700-720

分享到微信

每月充值前100名会员活动大礼包，更多优惠在等着你哦！

活动说明