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帝人集团采用碳纤维加强塑料打造公交车顶盖

帝人集团公司(Teijin Group)碳纤维材料和高分子材料业务流程的关键企业Toho Tenax今日公布，已开发出一种用碳纤维材料提高的塑胶(CFRP)，是由铝和别的轻质原材料做成的燃料电池公交车的轻质双层原材料车顶盖用工程塑料。具备视觉效果诱惑力的表层的屋顶盖能够 生产制造成具备繁杂样子的一个大物件，而且合适于批量生产。屋顶盖选用由丰田汽车公司开发的全球第一批批量生产的燃料电池公共汽车。

氢燃料电池公共汽车顶盖采用多种多样原材料解决方法，在其中包含工程塑料和CFRP。

遭遇全世界除此之外，环保法日益健全，汽车制造业已经开发轻质车体，在维持路面可靠性的另外提升汽柴油高效率。因为公交车在其上端构造中带上髙压氡气罐，因此 车子顶端的轻质车体构件是尤为重要的。

  Toho Tenax与帝人集团公司的高分子材料总体设计、开发和评定企业GH Craft Ltd.协作，运用Toho Tenax的性能卓越碳纤维材料和很多生产工艺及其GH Craft的成形技术性开发多原材料房顶。

做为汽车新能源高分子材料技术领域的全世界领跑公司，大陆汽车构造塑胶控股企业(CSP)于2017年1月添加帝人集团公司，做为多原材料构件和设计方案的一级供应商和解决方法经销商，提高其全世界发展能力。帝人集团公司在丰田汽车燃料电池公交车的多种多样原材料房顶覆盖层的挑选基本上，希望着加速有关的內部协作，提升其做为汽车企业的一级供应商的影响力。

热固性碳纤维材料高分子材料

  有希望为新一代环保车的普及化作出贡献的热固性碳纤维材料高分子材料。

以欧州为管理中心的世界各国都会对轿车的二氧化碳排污提升限定，预估这一发展趋势将来将在全球普及化。因而，对轿车制造商而言，为减少二氧化碳排污的汽车轻量化、电瓶车普及化等层面的技术创新早已变成将来的一个关键的课题研究。

在二氧化碳排气量限定提升的情况下，帝人集团公司预测分析纯电动车和混合动力车等新一代环保车将进一步普及化，变成铁等金属材料的取代原材料的碳纤维材料高分子材料(CFRP)的需要量将进一步提升。

便于批量生产与收购的节能型原材料

碳纤维材料做为一种轻质的性能卓越化学纤维，抗压强度为铁金属材料的10倍，净重仅有铁金属材料的四分之一。在其中，CFRP做为碳纤维材料和塑胶环氧树脂的高分子材料，具备不容易形变并且耐腐蚀的优势。近期其做为轿车行业的原材料，在推动环保节能和降低二氧化碳排气量等环境保护层面备受关注。

过去的CFRP应用一经加温即发硬的热坏死性环氧树脂，做到成型必须十多分钟到几个小时的時间，因而不宜运用于很多生产制造轿车。

对于这一状况，帝人集团公司在对CFRP开展成形生产加工的情况下，应用了加温即变软和制冷即硬底化的热塑性塑料，大幅减少了成型所需時间，仍在全世界首先建立了1分钟以内将CFRP成型的批量生产技术性。

从而很多生产制造变成很有可能，完成了生产率的提升，此外还可更改成型后的商品样子，因此根据多次重复使用和再次塑型提升了商品收购的概率。

应用帝人技术性的CFRP概念跑车

2011年今年初，根据应用新产品研发的正中间原材料、成型技术性和紧密连接技术性，生产制造出车体架构所有应用热固性CFRP的概念跑车，车体架构净重为47kg，与先前的铁质车体架构对比，净重降低了约五分之一。

来源于：原材料科技在线

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