不时寻觅新市场的碳纤维复材

已有人阅读此文 - 2017-08-15 08:35 -

依据碳纤维复合材料同盟(Carbon Composites e.V.)的全新科学研究《2016 年全球CFRP 市场》强调，将来两年内全部领域的碳纤维复合材料(CFRP)的年均增长率将做到11-12%。领跑的碳纤维生产商已经找寻不一样的市场拓展方法，并扩张碳纤维复合材料在愈来愈多的运用中常起的功效。

开发原材料解决方法

西格里集团公司(SGL Group)建在法国Meitingen 的纤维与复合材料市场部(CFM)经营总公司。

西格里集团公司(SGL Group)的作法是根据对纤维和原材料运行单位的合拼，为顾客出示一站式服务，另外适用其开发设计根据自动化技术生产工艺流程的新型材料解决方法。“我们不觉得碳纤维弹性体材料和复合材料会替代铝和钢，他们可能变成将来原材料组成的一部分。”西格里集团公司(SGL Group)“复合材料-纤维和原材料”各个部门的责任人Andreas Wüllner 表明：“尤其是，他们将利润最大化的用其所长，充分运用他们的特性优点，另外，尽量非常容易地集成化到目前的生产工艺流程中。”

为了更好地完成这种总体目标，西格里集团公司(SGL Group)仍在法国马斯特里赫周边的Meitingen创建了一个新的汽车轻量化及应用商店。该管理中心侧重于加工过程和商品的开发设计，及其原形和中小型系列产品部件的生产制造。除此之外，在2020年的二月，西格里集团公司(SGL Group)决策将纤维和原材料行业的业务流程与汽车轻量化运用融合起來。集团公司将复合材料业务流程和西格里轿车碳纤维企业(SGL Automotive Carbon Fibers)的业务流程合拼，创立了一个新的各个部门。新的各个部门“复合材料-纤维和原材料”(CFM)由Andreas Wüllner承担领导干部。

新宝马7系车体构造应用“碳芯”原素新型材料，混合动力车是西格里集团公司(SGL Group)觉得有利于扩张碳纤维复合材料应用的一个行业。在这里一系列运用中，新式号系列产品的顶棚架构选用碳纤维纺织物与铝融合应用。

最新款宝马7 系的碳芯车身构造。(来源于：宝马集团)

Andreas Wüllner表明，现阶段复合材料领域所遭遇的关键挑戰之一，是要以自动化技术方法来生产制造复合材料，并将其与目前的生产制造方式紧密结合。

西格里集团公司(SGL Group)还开发设计了智能材料混和定义，突显了将来汽车制造中不一样原材料综合性应用新的实际的概率。这种包含预浸纤维束――根据50k 持续碳纤维丝束的SIGRAPREG®TowPregs。因为其总宽的可靠性和优良的盘绕个人行为，这种被觉得尤其适用自动化生产全过程。比如，他们能够融合新式迅速干固预浸环氧树脂，例如西格里集团公司(SGL Group)近期开发设计的“迅速干固”E420环氧树脂胶管理体系。E420原材料辅助工具具备迅速干固時间(150℃时低于3分钟)和优良的存储可靠性(常温下自然环境)等优势。预浸半成品加工也具备提升的自动化技术生产加工作用。140-150℃的高玻璃化变化溫度使部件可以在较高的溫度下出模。

另外，西格里集团公司(SGL Group)在西班牙创建了新的碳纤维短纤维生产流水线，投资总额达三千万英镑，以进行其內部详细的根据碳纤维的解决方法顾客价值。

生产制造中的碳纤维。来源于：西格里集团公司(SGL Group)

在复合材料与石墨材料及系统软件业务流程行业，西格里集团公司(SGL Group)的提高方案是完成50%的销售增长率，而短纤维生产制造也是这一可持续赢利提高方案中的一部分。将来，企业将关键帮扶和加快与交通出行驱动力、能源需求及其智能化新趋势有关的发展趋势。

碳纤维编织机械。来源于：西格里集团公司(SGL Group)

高拉申应变速率纤维

赫氏企业(Hexcel)的总体目标是开发设计高些拉申和应变速率的纤维，以考虑航天航空工业生产对碳纤维原材料特性的持续增长。赫氏企业(Hexcel)提高纤维产品经营的集团公司主管Lyndon Smith觉得，就现阶段碳纤维复合材料销售市场来讲，碳纤维的运用在很多行业都会持续提高，包含航天航空、风力、国防安全、外太空、轿车行业与在全世界工业生产的运用。

Lyndon Smith说：“不断的汽车轻量化要求是行业发展的源动力。碳纤维出示了抗压强度、耐用度，及其和与众不同的方案设计。”Hexcel觉得，伴随着室内设计师们将在未来的设计方案中学习培训怎样提升此项技术性，碳纤维的运用可能愈来愈强劲。高些拉申和应变速率纤维的提高将使设计方案的协调能力高些，但这种主要参数务必充分考虑特性与成本费。

为了更好地考虑这种要求，赫氏企业(Hexcel)早已发布了高韧性纤维，如HexTow® HM63，及其HexTow® IM10――现阶段销售市场上最大的抗压强度纤维。

赫氏企业(Hexcel)的HM或高韧性纤维是走向市场的全新产品研发商品。该企业表明HexTow® HM63对随意高韧性高弯曲刚度层面的运用全是一种理想化原材料，这种运用包含室内空间探寻、通讯卫星、无人飞机、商业飞机场和直升飞机等及其高档健身运动和游戏娱乐运用，如一级方程式、深海健身运动、单车和鱼杆。

Lyndon Smith填补说：“在振奋人心的高提高运用中，奥尔巴尼工程项目复合材料(Albany Engineered Composites)和SAFRAN 挑选了IM7 12 K用以生产制造LEAP 柴油发动机，是HexTow®碳纤维的运用案例。

针对将来，Lyndon Smith觉得，提升构造中碳纤维的设计方案运用，将从汽车轻量化和定项抗压强度中获益，这将进一步提升给出运用，另外最大限度地减少纤维成本费。

赫氏企业(Hexcel)仍在荷兰Roussillon基本建设了一家新工厂，以扩张其碳纤维和短纤维的生产量。

SAFRAN 应用Hexcel 的HexTow® IM7 碳纤维做成的LEAP 柴油发动机。

来源于新工厂的碳纤维将出示给包含空客飞机A350 XWB和SAFRAN 的CFM LEAP 柴油发动机以内的Hexcel的顾客。该工厂将于2018年初全方位交付使用。Roussillon工厂坐落于挨近里斯本的Hexcel手工编织和预浸料生产制造生产厂周边，这种设备还将从进一步项目投资中盈利2200万美金。

进一步的销售市场扩充

索尔维(Solvay)近期改建了其英国生产流水线，使运用于飞机结构的碳纤维生产制造工作能力翻了一番。这个坐落于英国南卡罗来纳州Piedmont的新工厂早已得到了美国波音公司的验证，用以生产制造飞机翼主题活动襟翼、发动机盖及其房间内运用等二级结构。

改建包含将丙烯腈单个转换为规范应变速率碳纤维的设备和机器设备。这类种类的纤维用以复合材料的生产制造，这种复合材料经预预浸，用以商业和军用机的运用中。

三菱丽阳(MRC)已经提升其在日本大竹(Otake)生产制造管理中心的大丝束碳纤维的生产量，从现阶段的2700吨到3900吨。新设备预估将于2017年7月至9月运行。再加上英国Sacramento小丝束碳纤维工厂生产量的提高，企业的碳纤维总生产能力将提高约30%，从10100/年吨提升到13300吨/年。

三菱丽阳(MRC)近期的别的措施，包含与Fiberline Composites A/S了一家合资企业，为风能发电机叶子生产制造和分销商碳纤维聚酰亚胺薄膜。MRC将向坐落于荷兰的合资企业出示在大竹(Otake)生产制造的性能卓越大丝束纤维。此项业务流程将运用Fiberline的一种复合型热挤压成形技术性和生产加工技术性，为风能发电机叶子销售市场出示质轻、且价钱具备竞争能力的复合材料聚酰亚胺薄膜。

MRC近期还与西班牙法拉利汽车集团签定了谅解备忘录(MOU)，以考虑到合作开发轿车用碳纤维复合材料。这将使三菱丽阳(MRC)在CFRP正中间原材料和生产工艺层面与法拉利的技术性和开发设计轻形部件商品的专业知识紧密结合。

日本东丽企业(Toray)集团旗下TORAYCA® 预浸料商品具备高韧性中模碳纤维T800S根据空客公司验证，评为空客飞机A380的主构造原料。东丽企业(Toray)说，东丽早已逐渐向空客飞机坐落于法国的工厂供应。A380是世界最大、最宽阔的民航客机，致力于为旅客出示最光滑、最清静的飞机航班体会。2010年5月，东丽(Toray)与空客飞机集团公司S.E. 签定了碳纤维预浸料长期性供货协议书，关键用以空客飞机S.A.S.。本次T800S碳纤维预浸料根据验证恰好是根据这一份供货协议书作出的决策。东丽(Toray)一直为空客飞机出示TORAYCA® 碳纤维，它是空客公司初次应用TORAYCA® 预浸料。

除此之外，东丽(Toray)还表明，已经将其性能卓越碳纤维TORAYCA® 的供给量提升到空中客车业务流程中。该纤维已被Pratt & Whitney采用于生产制造PW1100G-JM柴油发动机的散热风扇箱。PW1100G-JM是新式多通道飞机场A320neo的模块，该型号于2016年1月初次交货。除此之外，A330neo关键构造选用了性能卓越碳纤维TORAYCA®。

来源于：荣格