创作者：邓遍布，汽车模貝权威专家，著有《汽车注塑模具设计要点与实例》

发展趋势

伴随着电动式汽车与自动驾驶技术性及其新能源技术汽车时期的来临，汽车汽车轻量化设计方案将是汽车设计方案的大势所趋，而能使汽车汽车轻量化设计方案变为实际的必定是塑胶。塑胶很多运用于汽车领域，终将对电子行业与汽车注塑模具领域产生一个新的历史时间机会。

內外饰构成

1. 汽车车内饰中控台总成

关键包含主中控台总成、中控台管梁总成、副中控台总成。

2. 汽车侧围车内饰挡雨板总成

3. SUV车系侧围车内饰挡雨板总成

4. 汽车车内饰门挡雨板总成

5. 汽车顶篷总成

6. 汽车前保险杠总成

7. 汽车背部门挡雨板总成

8. 汽车保险杠总成

9. 汽车照明灯具总成

內外饰常见原材料

汽车注塑模具在內外饰上的占比

汽车工业生产飞速发展的身后是汽车模具工业的发展趋势。尤其是近些年，全球汽车模具工业的发展趋势也是日新月异，汽车对模貝的需要量也越来越大。在一款新汽车中，必须汽车注塑模具约500副。在汽车工业生产资本主义国家，汽车商品的市场份额已超出60%，并且这一发展趋势仍在不断增涨。可以说注塑模具在汽车模貝占的比例较大 ，必要性显而易见。

汽车內外饰注塑模具的优秀技术性

汽车注塑模具和其他注塑模具沒有实质的差别，但也是有其本身的许多特性。因为汽车注塑模具的增加值一般都较高，因而许多优秀的技术性(如调速阀热流道系统控制系统、内分析面技术性,底压注塑加工技术性等)都优先选择在汽车注塑模具中获得开发设计和运用。

1. 调速阀热流道系统控制系统（SVG技术性）

调速阀热流道系统控制系统(SVG技术性)是一种新式级式操纵的热流道系统技术性，根据液压缸操纵按序进胶，解决了传统式多一点同歩进胶的商品出現外型缺点的难点。可合理防止汽车內外装饰件出現溶接痕，气穴等缺点，降低源远流长，减少成形工作压力，在外型规定严苛的汽车內外装饰件上充分发挥了极大的功效。

2. 底压两层注塑模具技术性

说白了底压两层注塑模具，又通称底压注塑模具，是一种新式的注塑模具技术性，将传统式的借助手工制作包复，阳模阳模真空泵吸咐的零件，立即一次性在模貝内注塑加工进行。底压注塑模具关键基本原理是：注塑加工工作压力较低塑胶在布上流动性，出模时要先将布挂上去前模挂针上，随后再合模，注塑加工，最终取货。选用这类技术性生产制造出去的商品，因为表层有一层独特的软塑面料，不论是装饰艺术，触感，美观大方耐热性进一步提高。因此底压注塑模具技术性广泛运用于高中档汽车上，一般运用于汽车地形图袋框架，汽车ABC柱等零件上。

底压注塑模具关键基本原理是注塑加工工作压力较低在布上流动性，出模时要先把布挂上去前模挂针上，锁模、注塑加工、随后取货。

穴数：1 1

车系：万里长城

产品名字：左/右B柱上挡雨板

生产制造机器设备：1600T

穴数：1 1

车系：万里长城

产品名字：A柱上挡雨板

生产制造机器设备：1600T

3. 汽车保险杆内分析注塑模具技术性

在汽车注塑模具中，对于汽车保险杆商品，冲压模具时一般 会选用优秀的内分析面技术性。其优势是分析夹线掩藏在保险杆的非外型表面，在汽车上安装后看不见外型夹线，不容易危害商品外型。但这类技术性在难度系数与构造上面要比外分析保险杆繁杂，技术风险也较高，模貝成本费与模貝价钱也会高过外分析保险杆许多，但因外型美观大方，在高中档汽车中被广泛运用。

如下图所显示，商品两边选用直顶 斜导柱的组织开展出模。

下面的图所显示商品底端深蓝色处选用在大斜顶部设计方案直顶的构造，使商品在压射时防止商品顶出时同斜导柱走。

此侧脱模选用斜顶部斜导柱的构造：

卡扣结构选用在直顶部做隧道施工弹块的构造开展出模：

压射组织分三级压射：

(1)第一级压射选用4个液压缸压射同前模同歩健身运动压射60MM，4个拉钩为輔助组织;

(2)第二级压射随后液压缸再次压射70MM;

(3)第三级顶出用两个小液压缸做二次压射30MM，便捷取货。

为了更好地确保出模时斜顶旁边模一起同歩健身运动,以使商品形变而出模，当压射组织同前模同歩健身运动60MM后, 前/后模一部分分离出来,那样维护了模貝,也确保了商品不容易被拖伤!