中国的石油需求将在2030年做到最高值6.9亿多吨，2030年之后石油需求占全世界的比例，将慢慢降低到12%上下。

8月16日，中石油经济发展技术性研究所公布了2017年版《2050年世界与中国能源展望》汇报(下称汇报)。它是中石油第二年公布电力能源未来展望汇报，2020年的汇报关键预测分析了2030年和2050年的电力能源供求状况。

“中国的石油生产量在2030年前保持在两亿吨的水准，接着逐渐降低。“不可再生能源需求在2030年做到巅峰，燃气在2050年仍然会稳步增长，2050年中国燃气需求占全世界的15%上下。”中石油经济发展技术性研究所电力能源产业链投资分析师刘畅表明，从燃气需求增加量看来，中国燃气需求增加量在2020-2030年将做到38%，之后慢慢下降到不够10%。

“与上年的未来展望对比，2017年电力能源未来展望汇报最大的变化是一次能源需求有一定的升高。”中石油经济发展技术性研究所副院长姜学锋在新品发布会上表明，伴随着住户日常生活品牌提升和交通安全设施扩大开放，交管部门的用能需求会在2050年前不断提升。

上年中石油预测分析，中国的交通出行用能将在2030年做到巅峰，约在3.8亿多吨上下，占当初石油需求总产量的55%上下。2020年的汇报则显示信息，截止2030年，中国交通出行和化工原材料用油占石油需求增加量的97%，在其中交通出行用油约占需求增加量的73%。

交通出行用油的提高关键来源于汽车销售量和民用航空用油等高耗能需求的升高。“2050年中国的汽车销售量贴近五亿辆，较2015年提高1.8倍。”中石油经济发展技术性研究所电力能源投资分析师王利宁表明，到时候中国的上千人汽车销售量将做到350辆，在其中新能源车拥有量将做到30%。

从成品油类型看来，柴油机需求将平稳降低，轿车需求将在2025年前后左右做到巅峰，但航空煤油需求在2050年将维持提高。

“交通出行用油在2030年和2050年各自占交管部门用能需求的78%和65%。”王利宁表明，尽管新能源车、高铁动车等代步工具和共享出行等方式对交通出行用油导致显著冲击性，但汽油车在未来展望期占有率仍然较为高，再加上航空货运的发展趋势减轻了这一发展趋势。

“2020年共享经济模式产生的石油需求减少量约折算为140万吨级，占中国石油需求的不上1%，预估中远期(2050年前)不容易对石油需求导致很大的危害”，中石油经济发展技术性研究所石油销售市场研究室主任工程师陈蕊说。

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