据青岛市日报报导，青岛高新科技公司带头与省外科技企业及海外技术性协作，全方位把握城市轨道用高性能弹性体核心技术，开发设计出了考虑中国高铁要求的高性能聚氨酯材料微孔板弹性垫板，并具有尽早完成产业发展的市场前景。

据统计，铁路轨道一般分成有砟轨道(即在路基工程上应用石渣做为路基)和无砟轨道(即选用混泥土、沥青混凝土等总体基本替代散粒砂砾石路基的路轨构造)二种，因为高铁的速度迅速，周边的气旋非常容易把碎石子带起來，对火车和游客的安全性有立即威协，因此 高铁动车都选用无砟轨道，而无砟轨道对弹性垫板的减振性能规定很高。

中国高铁对弹性垫板的减振性能规定很高

青岛海洋新型材料高新科技有限责任公司是哈尔滨工程大学深海先进材料研究所的产业发展产业基地，也是我国评定的高新科技公司，其核心产品研发的具备独立专利权的弹性体减振原材料――高性能聚氨酯材料微孔板弹性垫板，摆脱了海外关键技术的封禁和国际贸易公司的商品垄断性。

该弹性体减振原材料具备减振效果非常的好、运作性能平稳、成形加工工艺高效率的特性，对提高在我国路轨减振技术实力，融入髙速、轻载、大运输量、密度高的铁路货运具备积极意义。

据了解，现阶段青岛海洋新材料公司已完工年产量500吨的试生产流水线，并使用取得成功，有希望完成产业发展，考虑在我国铁路和别的产业发展规划要求。

来源于：CPRJ 中国塑料硫化橡胶