10月11日，华东地区港口库存一度升高至8.68万吨级，为6月中下旬迄今最大，华东地区销售市场受此危害，销售市场商讨重心点劣势下降。但迅速，因十九大及其气温缘故危害，進口到船降低，加上中下游取货平稳，港口库存迅速下降至六万吨下列的底位。

伴随着气温的转好，湘江封航相继消除，一部分早期耽误海船将相继到港，短时间港口库存或将价涨量反跳，但据作业区层面及贸易公司体现，英国远洋国际一手货源到港時间基础延迟至11月中下旬，一定水平缓解了海船集中化到港的危害，港口库存仍然会保持较适度性。

工厂基础理论赢利较高国产货供货仍然充裕

早期因十九大举办，因环境保护缘故，大沽苯乙烯设备开工率降低至7成上下，燕山石化泊车，山东省玉皇两个设备负载均保持在5-6成。中国供给量有一定的下降。但现阶段苯乙烯工厂盈利仍然较高，十九大完毕以后，早期泊车及其降负的炼油厂可能快速恢复过来运作，且四季度仅新浦化学在11月6日至11月30日提前准备泊车维修，预估中国苯乙烯工厂开工率仍然将保持上位。

需求面欠缺利好消息稳步前进较弱

进到十月后，东北地区、大西北部分出現下雪气温，本地EPS逐渐进到结束环节，代理商多保持轻仓、乃至是零库存实际操作，中后期随着平均气温降低，EPS工厂对苯乙烯的购置量或逐渐降低。而ABS/PS层面，十九大举办期内，京津冀一体化及附近一部分地域工厂及中下游开工受到限制，要求有一定的委缩，但是受中下游轿车等领域的刺激性，仍然有希望保持平稳开工。

综合性看来，10月底至11月下旬，苯乙烯進口一手货源工作压力并不大，而中国炼油厂维修很少，且高盈利刺激性下开工仍然较高，国产货供货稍显充足。此外，虽EPS对苯乙烯的要求预估下降，但别的中下游如ABS、PS主要表现有目共睹。因而，中后期苯乙烯几大中下游开工转变及购置连续性状况一样非常值得关心。

来源于：金联创