Tepex持续化学纤维提高热塑性复合材料由朗盛分公司、坐落于法国布里隆的Bond-Laminates企业开发设计和生产制造，可用以底盘挡雨板、坐椅椅背、控制模块支撑架、充电电池支撑架、前端开发部件、刹车踏板和保险杆承重梁等。

做为对注塑成型的构件开展部分提升的嵌入件，Tepex在SUVs前端开发支撑架中获得了取得成功运用。

在对注塑成型的构件开展部分提升的运用中，一般应用的金属材料镶件仅与注塑成型原材料自锁互锁，而复合材料却出示了一种原材料粘接力赛跑，可以合理地提升构件的冲击韧性，并且最重要的是，Tepex还十分质轻，这使其在大家汽车企业的Atlas和Teramont 2款SUVs的前端开发运用中主要表现尤其突显，这2款车各自在中国和美国生产制造。

“2款车的前端开发都采用了Tepex嵌入件，因此比采用金属板材材质材料做成的相对嵌入件缓解了大概50%的净重。除此之外，被提升的地区还可以承担高些的应变力。”朗盛Tepex原材料的应用程序开发主管Harri Dittmar详细介绍说。

Atlas汽车的前端开发由Arkal Automotive公司生产制造，该企业坐落于非洲加利利的Kidmat Galil工业园区。做为为轻量汽车设计方案出示新科技热塑性解决方法的技术专业生产商，该企业与大家汽车企业协作，开发设计了Atlas和Teramont的2个前端开发。Teramont汽车的前端开发由坐落于我国山东省哈尔滨市的长春市英利汽车工业生产有限责任公司生产制造。

2款 SUVs 的前端开发都由注塑级其他聚丙稀(PP)做成。在发动机盖锁的周边，采用了毫米厚的Tepex dynalite 104-RG600片状开展提升，这类半成品加工的复合材料由聚丙稀、47%容积百分数的持续玻纤粗纱和纺织物做成。前端开发两边的“Z柱”，也采用了一样的复合材料成型的镶件开展提升。

这类运用了3个嵌入件的注塑成型加工工艺十分高效率：最先加温2个侧边的嵌入件并在模外成型，随后将他们再次加温到140 ℃并从侧边放进磨具中。此外，加温正中间的嵌入件，使之接着与两侧的2个嵌入件一起进到包复成形当中。从而，而完成了循环系统時间较短的高效率生产制造。

Tepex可以以非常高的重现性、极其便捷地完成在结构内的精准定位和再成形。除此之外，对复合材料的打孔还展现了该纺织物必需的构造一致性。这两层面的特性，说明在为前端开发提升运用而开发设计的采用单边化学纤维趋向的热塑性复合材料层面获得了发展。

在注塑成型构件的部分提升层面，Tepex还有着许多潜在性的运用，如仪表台、中间扶手箱和后支撑架，及其门装饰件以及支撑点件等。

在轻量的汽车设计方案中，朗盛的Tepex持续化学纤维提高热塑性复合材料获得了愈来愈多的取得成功运用，因而，该公司成立了一个独立的新项目精英团队，便于在开发设计Tepex构件的全部全过程中(直到刚开始批量生产前)，为全世界范畴内的合作方出示适用。

 

Atlas和Teramont2款SUVs的前端开发采用了Tepex持续化学纤维提高热塑性复合材料开展部分提升

来源于：AI《汽车塑化》