量化分析与安全性怎样选择?实际上，二者能够 兼顾。但很多年来，汽车企业为了更好地考虑所述要求而深陷左右为难的难堪处境：一部分汽车企业重视轻量(减少空气污染物消耗量)，另一部分汽车企业重视车辆的安全性(选用比较厚实的构件，其作法与前面一种截然不同)。

2018，新一代的材料运用速率将加速，这类材料净重更轻、安全性也更高，致力于另外考虑更加苛刻的车辆安全性及二氧化碳消耗量政策法规。铝型材、高强度钢板等材料将变成车辆的标准配置材料，碳纤维提高复合型材料的抗压强度及安全性更高，该材料现阶段被用以超级跑车中，将来将刚开始运用到大量其他类型的车辆中。此类碳纤维薄板由硬实的定编层组成，基本上由纯碳纤维制做，选用环氧树脂胶(epoxy resin)等硬底化塑胶黏合剂黏合而成。

伴随着CFRP研发投入的增加，将来其成本费将降落：此类新材料价格比较贵。高盛公司(Goldman Sachs)一项有关2030年汽车制造业(Cars 2025)的全新科学研究表明：现阶段碳纤维提高复合型材料的价格对比一般钢材高于40倍之多。除此之外，该材料对技术专业生产制造专业技能及机器设备层面也是有众多规定。

殊不知，很多房地产商已经与欧州的高校协作产品研发新式塑胶及碳纤维薄板材料。伴随着该材料在基本车辆的加快运用，高强度钢板及铝型材的成本费也许会大幅度降低，最后造成碳纤维提高复合型材料的成本费也将伴随着新生产过程的出現而降低。

来源于：盖世汽车