法国弗劳恩霍夫生产技术和应用材料研究室将报名参加2018纽约航展，向业界展现其近些年在高效率碳纤维复合材料生产工艺流程等层面的科研成果。

当代民航客机如空客飞机A350XWB很多选用了碳纤维提升复合材料，其飞机翼、汽车尾翼及其绝大多数外壳共约53%的构件都由复合材料生产制造。殊不知，大中型碳纤维复合材料构件的生产制造依然十分用时且成本费持续上升。因此，弗劳恩霍夫生产技术和应用材料研究室以及工业领域的合作方着眼于开发设计更高效率的生产制造和生产加工解决方法，比如用以生产加工大中型零部件的平行面组装机器人，用以轮廊切削的搬运机器人，还包含用以无脱膜剂生产制造碳纤维复合材料大中型零部件的低温等离子涂敷的离型膜这些。

弗劳恩霍夫生产技术和应用材料研究室在复合材料损伤无损检测技术层面也获得了进度，根据超声波和热成像技术能够迅速合理地寻找损害位置，且在科学研究层面的X射线断层扫描技术性也获得了进一步发展趋势，尽管该方式现阶段十分用时，因而无法集成化到生产制造全过程中，但它出示了十分精确的信息内容。

除此之外，弗劳恩霍夫生产技术和应用材料研究室责任人小熊大德・梅耶专家教授表露，已经开展新式复合材料的科学研究，非常是热固性塑料复合材料，在生产制造里将夹层玻璃或碳的纺织材料置入热固性塑料常规中，全部全过程不用繁杂且价格昂贵的机器设备，进而获得比过去的复合材料更非常容易生产加工的新型材料。比如玻纤提高丙烯酸树脂已做为提高构件被用以汽车工业领域。

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