最大车企降生！吉利、沃尔沃重组；疫情对汽车上下游产业链形成影响
已有人阅读此文 - -2月10日，吉利汽车发布内幕公告称，公司管理层正在与沃尔沃汽车AB公司(沃尔沃汽车)的管理层进行初步讨论，以探讨通过两家公司的业务合并进行重组的可能性。重组后的资产将纳入吉利汽车香港上市公司，并将考虑未来在瑞典上市。
吉利内幕消息
沃尔沃 / 吉利
沃尔沃汽车和吉利汽车就重组条款达成一致后，将汇报给双方董事会和股东会批准。获得监管机构批准后，交易将视当时市场情况并依据香港证券交易所规定进行。
与此同时，整合后的新集团将继续保持旗下沃尔沃汽车、吉利汽车、领克汽车、极星等品牌的独特定位。
吉利控股集团收购沃尔沃签约仪式
吉利版图进一步扩大
沃尔沃汽车方面称，此次强强联手旨在促进双方深化合作，在技术研发、成本控制和财务上更加有效协同。通过业务重组，双方将更具规模优势，并拥有更强的专业能力和资源来持续引领行业变革。
车企复工情况总体比预期晚
▼湖北省高权重行业
工业增加值占比情况（2017）
1月车市下跌成“主旋律”
疫情影响已传导至全球汽车产业链
疫情带来的“蝴蝶效应”正在显现：部分位于中国的汽车零配件企业暂停生产，致使中国之外的汽车工厂被迫停产。
韩国现代汽车2月4日宣布，其在韩国的7家汽车工厂将暂停生产，主要是因为其线束制造商裕罗公司和京信公司在中国的工厂由于疫情影响暂停生产。
2月10日，据《欧洲汽车新闻》报道，受新型冠状病毒对全球供应链的影响，日产将暂时关闭其位于日本西南部九州岛屿的工厂，成为了第一家受疫情影响而在日本停产的车企。
作为日产联盟伙伴的雷诺汽车也未能“幸免”，2月10日，雷诺称由于中国的供应链中断，其韩国子公司雷诺三星汽车（Renault Samsung Motors）将从2月11日起在釜山停产四天。
由此可见，位于中国的汽车配件企业已经在全球汽车供应链体系中占据重要位置。
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