ENO.146概念车前排座椅的背板由科思创的Maezio连续纤维增强热塑性复合材料制成。与传统金属相比，采用该复合材料可使背板减重多达50%。

热塑性复合材料Maezio能够通过模内加工整合零件 -- 各种功能部件能够集成在制作座椅的模具中，通过一体成型减少零件数量及使用材料的种类。此外，Maezio热塑性复合材料可以在使用寿命结束后回收利用，通过机械切碎后重新加热成型，同时打破以往碳纤维的刻板形象，打造出独特的大理石外观，符合概念车的设计要求和可持续发展理念。

科思创与广汽研究院携手，利用其热塑性复合材料为广汽集团最新电动概念车ENO.146打造轻量化座椅。

科思创与广汽研究院携手为电动概念车ENO.146打造轻量化座椅背板，以此减轻车重并提高整车的可持续性标准（图片来源：广汽集团）

该概念车首秀于2019广州国际汽车展，创造了全球低风阻新纪录（风阻系数：0.146Cd），综合工况续航里程测算可达1000公里。空气动力学设计是实现这一强劲性能的关键因素，同时，广汽研究院也在内饰中大量采用轻质和环保材料来减轻车重、提高续航能力和可持续发展指标。科思创的Maezio™复合材料就是其中之一。

概念车前排座椅的背板由科思创的Maezio™ 连续纤维增强热塑性复合材料制成（图片来源：广汽集团）

广汽研究院副院长张帆表示：“电动化、智能化、网联化这些趋势已经重新定义了未来汽车内饰的角色和作用，同时对材料提出了更多的要求，比如轻量化、环保可持续，甚至是创造新的用户体验，如视觉、听觉和触觉等。”

不止于减重

ENO.146概念车前排座椅的背板由科思创的Maezio™ 连续纤维增强热塑性复合材料制成。与传统金属相比，采用该复合材料可使背板减重多达50%。

科思创热塑性复合材料业务负责人Lisa Ketelsen表示：“在汽车内饰中，座椅占整车的比重较高，因此是减重的理想对象。纤维增强复合材料是汽车轻量化的理想材料，而 Maezio™可以进一步简化成型和制造工艺。”

传统金属框架的座椅需要添加一系列配件来完成座椅的装配，而这无疑增加了生产和装配的复杂性。热塑性复合材料Maezio™能够通过模内加工整合零件——各种功能部件能够集成在制作座椅的模具中，通过一体成型减少零件数量及使用材料的种类。

环保可回收

从 CMF（颜色、材料、表面处理）的角度来看，概念车内饰的设计灵感源于自然。据广汽研究院前瞻设计专业总师陈奎文介绍，内饰的色彩和材质很有讲究，它的灵感源自一幅具有中式情趣的“荷塘意境”图，通过浓淡相宜的绿，搭配大量环保材料，生动体现绿色出行。例如，座椅表面的条纹织物如同荷叶叶脉，并采用植物染色，从不同角度可以看到叶脉颜色的变化。

陈奎文表示：“座椅背板必须作为可视的组件融入这一设计理念，因此材料需要具有自然的外观和美学价值，而且必须可回收。”

Maezio™热塑性复合材料可以在使用寿命结束后回收利用，通过机械切碎后重新加热成型，同时打破以往碳纤维的刻板形象，打造出独特的大理石外观，符合概念车的设计要求和可持续发展理念。

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