日本钟化企业(KANEKA)在2015年11月底于日本东京有明国际性展览中心举行的材料及电力能源有关展览会“INCHEM TOKYO 2015”(举办：日本能率研究会)上，展览了二种用以汽车的高作用环氧树脂材料。

展现的二种材料为“Hyperlite HP”和“Hyperlite JP”。Hyperlite HP是合适排热的高传热性注入成形环氧树脂，的墙面或者材料为聚脂。

钟化的Hyperlite HP。被用以LED后尾灯。下边的小构件是安裝了LED芯片的灯口一部分。

该材料能用来取代铝合金热管散热器，传热性与铝合金非常。独立应用时的传热性可做到铝合金的8成上下。假如在Hyperlite HP构件和发热器中间夹进铝合金材料，就能在维持环氧树脂独有的轻巧特点的另外，完成与铝合金非常的排热性。

运用于车身的LED灯座一部分时，不但可完成汽车轻量化，并且不用生产制造铝合金热管散热器时必不可少的钻削解决、与插孔紧密连接等生产加工，与铝合金对比，模貝层面的压力也较为小。

如今，丰田汽车的MPV“Alphard”和中小型MPV“SIENTA”的LED灯座一部分早已选用了这类材料，预估将来其运用范畴还会继续再次扩张。

Hyperlite JP是应用PC(聚碳酸)和PET(聚对苯二甲酸乙二醇酯)做成的汽车外观用环氧树脂材料，与ABS和聚碳酸/ABS复合型材料对比，刚度和耐温性更强，并且热膨胀系数低。

该材料与0.8毫米的厚钢板做成的汽车面板对比，净重缓解35%。据钟化的讲解员详细介绍，该企业还开发设计出了流通性高些的级别。可使面板的薄厚降低1/3。较大 相比厚钢板轻56%。

日本好几家汽车公司早已在一部分车系上选用了这类材料。钟化的展台上提前准备了应用过去材料制做的薄厚为3毫米的面板，及其应用新材料制做的样子同样、薄厚变小为 2毫米的面板，将二者手拿着，可显著觉得到份量不一样。近期，为了更好地提升空气动力特性，面板要选用繁杂的造型设计，针对汽车轻量化的规定，预估也将比过去更为严苛，因而应当会出现愈来愈多的车系采用这类材料。

来源于：日经技术性线上