近日，英国化工厂大佬陶氏化学和杜邦公布达到合拼协议书，合拼后的企业将被取名为陶氏杜邦，杜邦和陶氏化学各持50%股权，新公司市值达到1200亿美金，合拼信息一出，引起领域的巨大关心。

尽管2020年全世界汽车零部件领域的融合实例许多，但与以前几回不一样的是，本次融合的彼此是全世界的化工厂巨头，汽车零部件业务仅仅其一部分业务，但分别的零部件业务在全世界百强企业零部件公司中占据至关重要的影响力，特别是在在轻量化原材料和黏合剂等行业技术专业核心竞争力显著，因此 就汽车零部件领域来讲，这俩家企业“联婚”后将怎样整体规划合理布局汽车零部件版块变成汽车业界关心的关键。

■　合拼有利于其零部件业务融合

尽管汽车零部件业务并不是杜邦和陶氏化学的主营业务业务，但俩家企业在汽车零部件行业业务所占市场份额非常大，涉及到的有关业务范畴也较广。2015年全世界汽车零部件配套设施经销商百强企业榜显示信息，杜邦排行64位，环比升高4位，上年汽车配套设施销售总额达30.六亿美金，同比增长率2%;陶氏化学排行72位，同比减少1位，上年汽车配套设施销售总额达28亿美金，同比增长率7.7%。从总榜中数据能发觉，杜邦与陶氏化学在汽车零部件行业整体实力相仿，销售总额环比都是有增长幅度。

但在实际行业，俩家企业所涉及到的业务范畴各有不同。

“杜邦与汽车零部件有关的业务并沒有产生单独的汽车业务部，汽车有关业务分散化在别的单位里。”杜邦中国公司散播管理部有关工作人员对新闻记者详细介绍说。现阶段杜邦所涉及到汽车零部件的业务主要是汇聚原材料、高分子材料、化工原料和生物基然料，涉及到汽车动力系统系统软件的构件、汽车內外饰、汽车底盘和电动式汽车有关业务。

与杜邦不一样的是，陶氏化学专业开设了汽车系统软件业务部，关键为汽车企业出示多种多样质轻原材料、黏合剂、泡沫塑料原材料和润滑液等商品，并从2009年逐渐产品研发大功率新型电池，为混合动力车和电瓶车出示电力能源提供。陶氏汽车系统软件业务部不但在汽车轻量化解决方法行业处在全世界领先水平，在汽车售后服务销售市场中，结构胶的全世界市场份额已超出50%。此外，如汽车底盘、碰车后的检修、粘合原材料、漆料等各种各样成品油全是陶氏的侧重点。值得一提的是，陶氏对于铝型材的售后服务销售市场也是有相对的迅速干固耐候胶解决方法。

在其全世界销售市场合理布局中，亚洲地区毫无疑问是将来两年的头等大事。“陶氏汽车系统软件业务部亚太地区的总体目标是在将来的三到五年可以把亚太地区制成世界最大的、最有能量的一个地域。将来针对我国市场的发展战略可以用八个字来归纳，那便是‘立足于当地协作全世界’。”陶氏化学汽车系统软件业务部亚太地区商务总监朱成怡表明。实际上也的确这般。早在两年前，陶氏化学就早已开始了其在现代信息技术的本土化和人才的培养的本土化工作中。2009年，坐落于上海张江高科技园的陶氏管理中心宣布交付使用，500多位生物学家及80几间综合性试验室齐心合力合作开展关键产品研发和运用产品研发，除此之外陶氏化学汽车系统软件业务部仍在仍在成都市、武汉市等地都创立了公司办公室，开展包含技术性、服务项目、业务员、客服人员总体工作能力的塑造。

能够看得出，杜邦与陶氏化学合拼后，彼此的汽车零部件有关业务具备较强的多样性，业务范畴将进一步扩张，将来商品还可以开展装包服务项目，巨大地提高了企业的市场竞争整体实力。尽管新公司成立后是不是会创建单独的汽车系统软件业务部尚不确定性，但能够毫无疑问的是，杜邦与陶氏化学在许多汽车零部件要发展趋势的关键行业总体目标一致，如发展趋势汽车轻量化系统软件、油电混合与新能源技术汽车等业务，俩家企业合并以后，其有关业务上的产品研发整体实力和资金分配都是会获得进一步提高。

针对杜邦和陶氏化学挑选合拼资产重组，业界一家原材料企业市场销售责任人对新闻记者表明，当今是世界经济变缓的阶段，因此 会出现这类强强联手、抱团发展的状况出現，根据合拼资产重组，精减持续下滑业务，关键发展趋势优点新项目。据2015年第三季度财务报告显示信息，杜邦和陶氏化学俩家企业业务并不理想化，杜邦销售总额降低约五分之一，陶氏化学销售总额降低约六分之一。而从全世界汽车零部件百强企业榜中看得出，俩家企业在汽车配套设施业务的销售总额都有一定的提高，汽车零部件是俩家企业的优点业务，强强联手下，将来发展趋向稳步发展。

■　合拼优点将最先反映在电动式汽车和轻量化行业

“全部汽车领域处于一个大转型的时期和跨界营销的时期，汽车顺向着新能源技术、轻量化、智能化系统和网联平台化层面发展趋势。并且从全世界范畴看来，大集团公司的并购和跨界营销全是前所未有活跃性的，它是发展趋势的一个新趋势和新方位。”我国汽车工程项目学好董事长付于武对新闻记者说，“在我国现阶段有很多车企都开展了并购，合理布局电动式汽车和产品研发轻量化技术性。”

针对杜邦和陶氏化学，就目前业务看来，轻量化原材料与技术性和新能源动力系统软件等也一直是俩家企业关键发展趋势的行业。

在其中，陶氏化学在轻量化商品层面关键包含高分子材料、碳纤维材料及高分子材料构造粘接剂，为好几家汽车公司出示商品和技术性，比如宝马i3应用的便是陶氏化学的构造粘接系统软件。除此之外，陶氏化学也有碳纤维材料的产品研发新项目，2020年二月和福特汽车汽车企业签定了合作开发减少碳纤维材料生产制造中常需电力能源使用量、减少原料成本费及其开发设计循环系统生产工艺。而杜邦企业关键为汽车企业出示轻量化和能再生的原材料，进而做到减脂和绿色环保的目地。商品被应用于好几个行业，如柴油发动机罩、进气支管、发动机油底壳、涡轮增压器系统软件、消声器和排放系统等。而在新能源技术汽车上对于电动式汽车驱动电机中的绝缘层系统软件，开发设计绝缘层材料并出示服务支持。

据新闻记者掌握，俩家企业合并后的新企业业务将分成三个一部分，管理科学便是三大主营业务业务之一。

对于此事，付于武表明，汽车的轻量化既是传统式汽车必须发展趋势的方位，也是新能源技术汽车的基本。要是没有轻量化做基本，都没有新能源技术汽车的发展趋势，比如宝马五系的 i3和特斯拉汽车，她们的轻量化技术性都采用了碳纤维材料和高分子材料。质轻原材料，尤其是高分子材料和碳纤维材料，是每个车企和零部件加工厂所追求完美和注重的新技术应用，因此 海外企业的这种合理布局和技术性发展趋向也是我国汽车产业链所急需解决的。

针对跨界营销巨头合拼以后对我国汽车销售市场的危害，付于武说：“我国的汽车销售市场是战略要地，八年前在我国就建立了汽车轻量化同盟，开展了跨界营销，从金属材料到非金属材料，再到高分子材料与碳纤维材料都有一定的科学研究和发展趋势。但坦率地讲，大家中国的水准和国际性领先地位还有差别。”

杜邦和陶氏化学全是具备近百年历史时间的企业，其技术性与经济实力使她们有非常大的优点与竞争能力，合拼以后，不论是资产重组业务還是关键发展趋势赢利业务，都将给当今中国汽车零部件领域产生危害。陶氏化学老总兼CEO利伟诚表明，陶氏化学亚太地区2020年销售量提高7%，并且要求提高领跑的销售市场中大中华地区的增长幅度较大 ，提高12%。将来再次看中我国市场发展前途，并期待能把握住大量业务提高机遇。

“俩家企业的合拼是资产、技术性和销售市场的相辅相成。这类相辅相成会造成新的生产主力和销售市场创业商机，海外集团公司合拼资产重组，角度也是国际性的，而我国汽车销售市场也是全世界汽车销售市场的一部分，新的企业毫无疑问也会在我国，特别是在嘻哈侠的技术领域造成重特大危害。”付于武对新闻记者说。

来源于：我国汽车报网