2015年，轮胎领域展现出一些史无前例的技术性发展趋势。

这一年，智能化轮胎、自恢复轮胎慢慢变成世界各国轮胎企业的新欢;航空公司轮胎在中国得到开创性进度;缺气保用胎宣布进到普及化环节;层出不穷的轮胎新型材料一次次转动着全部领域的神经系统……

业界广泛认为，应对这种技术性新发展趋势，轮胎企业不可以墨守陈规，仅有乘势而上，才可以大有作为。特别是在对处在“内忧外患”的中国轮胎企业来讲，掌握技术性发展趋势看起来更加急切。

智能化轮胎慢慢资金投入好用

说白了智能化轮胎，便是轮胎内配有光子计算机，或将光子计算机与胚体相互连接。它能全自动监管，并调整轮胎的行车溫度、标准气压和轮胎应用状况，进一步提高轮胎的安全性能。

现阶段，智能化轮胎已由前沿科技慢慢转到好用全过程。普利司通轮胎、固特异、米其林轮胎、德国马牌、韩泰等国际性轮胎生产商早已开发设计出多种多样智能化轮胎技术性及商品。

中国在这些方面也不甘人下，风神轮胎公布了钢制工程机械设备智能化智能化轮胎，青岛逐渐在公共汽车上实行智能化轮胎。

领域权威专家表明，尽管智能化轮胎是将来的发展趋向，但当今中国都还没有关智能化轮胎的规范，领域已经积极主动处理有关难题。

缺气保用轮胎进到普及化环节

缺气保用轮胎已从很多年前的新鲜事物，进入了“千家万户家”。

据统计，如意、万力、固特异、米其林轮胎、普利司通轮胎、邓禄普、韩泰、佳通等东西方轮胎生产商，都发布了分别的缺气保用胎。

前不久，邓禄普缺气保用胎取得成功配套设施英菲尼迪（Infiniti），韩泰缺气保用胎取得成功套奔驰C级车。

专业人士剖析，缺气保用胎以其与众不同的特性得到普及化，但也在噪音、舒适感等层面遭受一部分买车人的抨击。

标识法促进翠绿色轮胎发展趋势

欧盟国家“轮胎标识法”曾让中国轮胎企业望而却步，如同应对英国的“双反”一样。

据了解，中国如今已执行翠绿色轮胎自控能力规范，预估到2017年，翠绿色轮胎强制等级分类标识法令将宣布执行，全部轮胎都将贴上相近电冰箱能效标识的标识。

世界各国轮胎标识全面实施，将逐步推进中国轮胎企业加快翠绿色轮胎的生产制造、合理布局。

但是，剖析人员觉得，翠绿色轮胎在中国仍处在商品导进环节，许多顾客甚至企业的认同度匮乏，仍将其当做一种时尚潮流定义，而沒有真实给予高度重视。

间距真实普及化，翠绿色轮胎也有较长的路要走。

中国航空公司轮胎技术性获提升

航空公司轮胎很多年来一直被海外轮胎大佬垄断性，现如今这一布局已经被摆脱。中国企业在航空公司胎的技术性、原料、生产制造、营销渠道等层面不断使力。

上年6月，森麒麟获中国民用航空局宣布授予适航证书，变成中国第一家把握航空公司轮胎生产技术的私营企业，那时候预估2015年可生产制造一万条中国民航局胎。

前不久，海南橡胶产品研发的天然胶原材料取得成功生产制造军工用航空公司胎，摆脱了中国航空公司高档用胶长期性依靠進口的局势。

中国化工集团黎明硫化橡胶工业生产科学研究规划院有限责任公司结合传统式方式与互联网营销，在航空公司轮胎行业宣布引进网络技术。

权威专家剖析觉得，在当今领域遭遇危機的状况下，使力航空公司轮胎，可推动中国硫化橡胶、轮胎企业扩宽商品行业，提升技术含量和增加值，提高竞争能力。

轮胎新型材料层出不穷

很多年来，轮胎企业从没终止找寻天然胶代替品的步伐。

伴随着蒲公英花硫化橡胶、杜仲橡胶、银胶菊硫化橡胶等新型材料层出不穷，米其林轮胎、普利司通轮胎、邓禄普、倍耐力、如意等各种轮胎企业竞相添加产品研发新型材料的队伍。

前不久，中国第一条自主研发的蒲公英花硫化橡胶持续动态性倒流综合性获取生产流水线，在如意轮胎进行构建工作中，蒲公英花硫化橡胶进到产业化获取科学研究环节。

除此之外，中国首套房百载重吨持续化纯天然杜仲胶生产制造设备，日前在湖南湘西老爸微生物有限责任公司投入运营。

相关专业人士提示，探寻新型材料的另外，应防止相近杜仲胶很多项目投资后产业链又深陷发展趋势窘境的局势。

轮胎工控自动化成热潮

现如今，自动化技术、智能化系统已不是海外轮胎大佬的专利权，森麒麟、双星、三角、如意、中策、双钱、风神、万力等中国企业，都早已逐渐轮胎生产制造自动化技术、智能化系统的试着。

森麒麟泰国的加工厂完工全球轮胎领域自动化技术、智能化系统水平最大的生产流水线;风神轮胎子午胎生产制造完成了自动化技术生产流水线的所有遮盖。

除此之外，三角轮胎早已完工全智能化的“智能车间”;青岛双星将要开启的4.0加工厂，也将打造出翠绿色轮胎智能化系统生产制造产业基地做为总体目标。

领域权威专家表明，轮胎生产制造完成自动化技术，能以武器装备升级推动技术革新、加工工艺自主创新和创新管理，更改以往依靠降低成本人力资本的传统式发展模式。

自恢复轮胎日趋完善

自恢复轮胎全新的科技成果是：在硫化橡胶轮胎中添加碳/氮化合物，对硫化橡胶中遭受毁坏的高聚物链开展恢复。那样，轮胎爆胎好多个小时后，轮胎便能够开展彻底的自身恢复。

现阶段，米其林轮胎、韩泰、德国马牌、日本住友橡胶等企业均发布有着自恢复作用的轮胎商品。

在法国一个全名是米尔克罗伊茨纳赫的地区，米其林轮胎已经斥巨资规模性修建工业厂房，扩张自恢复轮胎的生产量。德国马牌、韩泰等企业产品研发的自恢复轮胎已取得成功配套设施一汽大众汽车。

有专业人士觉得，自恢复轮胎短时间不容易在过多车系上选用，由于价钱无法让一般顾客接纳，其进到普及化环节还需非常时日。

非打气轮胎受青睐

自米其林轮胎2005年发布全世界第一款非打气轮胎至今，该种类轮胎广受青睐。

材料显示信息，近些年，非打气轮胎申请专利量迅速提升，涉及到该行业的企业愈来愈多，在其中包含米其林轮胎、韩泰、普利司通轮胎、德国马牌、横滨等轮胎生产商。

这说明业内对其高度重视水平慢慢上升，产品研发、项目投资的经营规模也越来越大。比较之下，中国轮胎企业在这些方面还高度重视不足。

剖析人员觉得，非打气轮胎并不是无懈。因为其支撑点构造外露在外面，一旦轮胎內部进到脏东西，非常容易造成 支撑点构造损伤。除此之外，非打气胎没法承担偏重的负荷和较高的速率。

轮胎实验产业基地持续提升

做为性能卓越轮胎开展户外实验的必有“标准配置”，轮胎试验场已变成轮胎新技术、新产品研发的关键方式，也是反映一个国家生产制造和开发设计轮胎水准的关键标示之一。

中汽中心盐城汽车试验场、山东淄博必维(富宇)轮胎检验产业基地、玲珑集团东亚轮胎试验场、赛轮金宇赛亚轮胎试验场等好几家产业基地的建造，已经弥补中国沒有轮胎试验场的空缺。

但是，有专业人士忧虑，这种轮胎试验场完工后，可否做到有关技术实力，其实验結果可否获得国外市场的认同，也有待认证。

交角胎加快取代

“十二五”期内，中国轮胎的子午化率从85%逐渐提高至90%，交角胎被加快取代。

做为中国较大 的轮胎生产制造省区，山东在《轮胎产业转型升级实施方案》中明确指出，将加速取代交角胎生产能力，到2020年末，取代有关生产能力2000万套。

前不久，双钱集团停业整顿其属下南海轮胎的交角胎一部分生产制造设备，且已不修复。先前，中国相继有企业彻底或一部分取代了交角胎。

专业人士称，将来，除开农林业机械设备轮胎、工业车辆轮胎、特种车轮胎等特殊行业还需交角胎外，其销售市场将越来越愈来愈小。

来源于：轮胎世界网