英国莱斯大学官网声称，该学校开发设计的薄薄的一层石墨烯材料环氧树脂胶纳米技术带已被证实能合理溶化直升飞机浆叶上的冰。

该学校化验室的勒布朗詹姆斯・阿列克发布在国外有机化学学好刊物《ACS应用材料和界面》上的一篇全新毕业论文说明，这层石墨烯薄膜很有可能协助飞机汽车挡风玻璃、风力发电机、电力线路及其别的一些机器设备表面开展合理地即时融冰。

莱斯大学先前早已创造发明了能够商业化的生产制造具备高导电率纳米技术带的生产流程。两年前，在别的试验室争相产品研发大面积价格昂贵的石墨烯材料时，莱斯大学试验室决策生产制造纳米技术带复合材料，她们觉得这类原材料很有可能比传统式的跨原材料互连所需正电荷更低一些。

在检测中，科学研究工作人员在零下20℃平均气温自然环境下取得成功将静态数据直升飞机旋翼浆叶上3厘米厚的冰层溶化。她们只需释放不大的工作电压，镀层便会将电加热传入浆叶表面，溶化掉遮盖其上的冰层。

先前的试验说明，塑料薄膜纳米技术带能够用于为雷达探测的圆顶乃至夹层玻璃融冰。“在飞机翼上运用这类复合材料能够为飞机场省时省力和花费，如今飞机场应用乙二醇做为融冰的基本化工品，产生的生态环境问题也不可忽视。”阿列克说。

科学研究工作人员将复合材料在直升飞机生产商出示的叶片上摊成薄薄一层，再将做为电机转子叶片外缘的套筒规格用耐磨损的导电性镍多方面更换，最后得到将复合材料加温到100℃之上。针对在健身运动中的飞机翼或叶片而言，要是其表面和被加温的复合材料中间产生隔水层，能够不一冰层彻底溶化将要其立即甩开。

科学研究工作人员汇报称，这类石墨烯材料复合材料可以在300℃之上维持可靠性。除此之外，该原材料镀层还能协助飞机防止遭雷击并出示一层附加的磁感应天然屏障。

来源于：高新科技日报