预估在未来20年中，全世界飞机的需要量将超出35,000架，生产商中间的市场竞争日趋猛烈，尤其是在复合材料的应用层面。PAEK解决方法服务提供商威格斯将在3月份在法国巴黎举行的“JEC全球复合材料展”上，初次在欧州展览全新升级复合材料商品系列产品。据悉，其在混和成形技术性中的运用发展潜力，将是威格斯在本次展览会上的关键话题。

新的VICTREX AE250复合材料为航空航天业打开了一个全新升级的发展趋势室内空间，因而，威格斯要敢在JEC展览会上很信心地搞出那样的宣传口号：“更改航空航天复合材料技术领域的布局”。

新的VICTREX AE250复合材料生产的部件

“大家坚信，大家的原材料和技术性解决方法将再次扩张市场份额，尤其是用以飞机生产制造的复合材料。他们将有利于控制成本、完成减脂、出示更高的设计方案可玩性、具备使用性能并可加速生产時间”，承担本次貿易展前期工作的航空航天业务流程主管Tim Herr表述道。

节约时间和成本费

专为航空航天业开发设计的VICTREX AE250复合材料，可用以生产在荷载标准下应用、并具备强力主要表现的持续加强型部件。以该类方法生产的部件包含支撑架、管箍、角片和机壳，可用以从机舱(包含坐椅)、直到柴油发动机和汽车油箱的全部飞机主构造和二级结构中。

与金属材料对比除开能减脂60%，该新一代高韧性持续加强型复合材料的关键优点是，可降低生产制造時间和系统软件成本费。这归功于在选用新式混和成形技术性后，具备更加有效的设计方案并能开展全自动或自动式大批量生产。该类新式PAEK复合材料可以将复合材料与注塑工艺技术相结合，可生产出之前没法生产出的繁杂的复合材料部件。

更轻、更优质、更经济发展

混和成形加工工艺可以将VICTREX AE250复合材料生产加工成类似金属材料方式的置入件，随后在其外界用涤纶短纤维加强型VICTREX PEEK高聚物开展包复成形。因而，技术工程师可以将复合材料的物理性能，与设计方案的协调能力和注塑工艺加工工艺的迅速生产時间紧密结合。在置入塑料机以前，不用将VICTREX AE250 有机化学塑胶板材加热至贴近熔化溫度。应用威格斯复合材料的优点包含，加速周期、降低能耗、防止二次加工工艺流程、大幅度降低废弃物、并节约安裝成本费，综合性全部这种要素可大幅度减少总的系统软件成本费。“此项技术性为生产出更经济发展、更具有多功能性和可信性的部件刮平了路面”，Herr填补道。

与广泛运用于航空公司行业的硬质的铬镍钼铝合金AISI 4130钢对比，由威格斯性能卓越热固性塑料生产的复合材料减脂达到60%。与质轻金属材料(包含TA6V钛、7075-T6铝或ZK60A-T5镁)对比，他们在净重上也一样具备明显优点。该类性能卓越复合材料不但比这种金属材料轻，并且在特性上也占有优点。比如，该类复合材料的比强度是AISI 4130钢的5倍。

由总公司坐落于美国的这个企业出示的PAEK解决方法，已运用于航空航天业超出25年，并根据了诸多著名飞机生产商的验证。比如，空客公司在其空客飞机A350XWB的机舱门上，选用了第一个由VICTREX PAEK生产的主零部件。我国飞机生产商COMAC (我国商业飞机有限责任公司企业)在其首先发布的第一架商业飞机上，已经选用VICTREX Pipes取代金属材料管路，用于维护高压电缆线。

来源于：CPRJ 中国塑料硫化橡胶