广州本田2016年3月10日逐渐日本租赁最新款燃料电池车(FCV)“CLARITY FUEL CELL”，此车很多选用高张力钢板和铝合金等原材料，完成了轻量车身。

从总体上，车身的约55%(净重比)应用了高张力钢板和铝合金等轻量原材料，与规格相仿的中级轿车“本田雅阁”对比，车身净重缓解约15%。本田雅阁的轻量原材料应用占比为29%。

轻量原材料的实际应用占比层面，1.5GPa级高张力钢板(压合原材料)约为10%、980MPa级高张力钢板(冷挤压原材料)约为20%、780MPa级高张力钢板(冷挤压原材料)约为5%、铝合金约为15%、包括GFRP(玻纤加强环氧树脂)以内的复合树脂约为5%。

在其中，1.5GPa级高张力钢板用以中柱、前柱、顶棚侧梁和门坎梁等。980MPa级高张力钢板的应用位置为顶棚侧梁、木地板侧梁、前侧侧窗框等。单单从车身框架看来，980MPa级之上高张力钢板的应用占比约为40%。

铝合金层面，关键在外面板应用了6000系铝合金。实际应用位置为前柴油发动机罩、叶子板、汽车车门和行李箱机盖等。此外，前保险杠防撞钢梁和汽车车门防撞钢梁应用了抗压强度比6000系铝合金高的7000系铝合金。

此外，堆叠了持续玻纤和不持续玻纤的混和成形GFRP被用以保险杠防撞钢梁。前隔板选用环氧树脂与铝合金的混合结构。隔板自身选用环氧树脂生产制造，联接钢板车身和隔板的一部分为铝合金。

来源于：日经技术性线上