丙烯腈是一种关键的石油加工原材料，在防腐蚀涂料、人造纤维、丁苯橡胶等纤维材料中占据明显的影响力并拥有 宽阔的应用前景。以丙烯腈为原材料可生产制造锦纶 (丙烯腈化学纤维)、丁腈橡胶(NBR)、丙烯腈-丁二烯-苯乙烯树脂(ABS)和丁二烯-丙清洗环氧树脂(SAN)等。但丙烯腈归属于危险化学品，具备易燃性、易燃易爆、高浸蚀等特性，可经呼吸系统、消化系统及肌肤消化吸收，造成 吸气新陈代谢遇阻而窒息而死，安全监管、公安机关和交通出行等管理方法单位对其生产制造、销货、运输和储存等阶段均有严格管理，尤其是运输阶段，假如出現意外事件，将对运输工作人员、机器设备、周围自然环境导致比较严重的伤害，因此危险化学品储存运输中的安全性管理方面尤为重要。

伴随着工业经济发展的迅速发展趋势，中国化工品需要量拥有显著的提高，近些年在我国丙烯腈的生产制造总产值也呈持续上升发展趋势，有数据信息说明，2015年我国丙烯腈总产值达到156万吨级，增加生产能力52万吨级，较上年提高18.8%。随着着丙烯腈生产量、生产能力的进一步扩大，其在存储、运输、貿易等行业的安全管理也遭受相关部门的高度重视。按照《危险化学品安全管理条例》(国务院令第591号)相关要求，安全管理质监总局会与工业生产和信息化管理部、国家公安部、国家环保部、交通出行运输部、财政部、国卫计委、质检总局、路局、中国民航总局制订的《危险化学品目录(2015版)》，并于2015年5月1日起执行，该文件目录显示信息丙烯腈从“有毒危化品”降为“一般危化品”，可是由交通出行运输部、国家环保部、工业生产和信息化管理部、安全管理质监总局制订的《内河禁运危险化学品目录(2015版)》(实施)于2015年8月25 日公布生效日执行，丙烯腈仍再次纳入内河禁运范畴。

国际性范畴内，包含联合国组织风险货品运输权威专家联合会撰写的《关于危险货物运输的建议书规章范本》、《国际海运危险货物规则》、《国际内河危险货物运输欧洲协议》及其英国的《联邦法规汇编》等国际性运输政策法规都对丙烯腈的水道运输制订了十分详尽、严苛的规章。丙烯腈归属于易燃气体，与空气能热水器产生可燃性化合物。丙烯腈泄漏，关键集中化在路面上或飘浮在河面上，或产生有害蒸气而沿路面随风频外扩散，如应急处置不善，会比较严重环境污染，并具备外扩散快速，社会发展不良影响大的特性。在我中国，就以前出現过丙烯腈泄漏的紧急情况：2003年3月天津武清区地区丙烯腈泄漏安全事故，安全事故发生地周边为群体较密区、渔业养殖区，过后调研数据显示本次泄漏对周边的排水沟导致了比较严重环境污染。也恰好是充分考虑丙烯腈的危险特性、对身体和水环境治理的伤害水平及其清除伤害不良影响的难度系数，很有可能对老百姓资金安全、公共性生态环境保护造成的极大危害，在新施行的《内河禁用危险化学品目录(2015版本)》中，丙烯腈仍被纳入内河禁运范畴。

2015年，在我国交通出行运输部对提升湘江等内河海上道路交通安全工作中开展了实际布署，再度注重将严把从业内河危险物品运输公司的市场准入制度关，严格控制危化品船运输能力，加速危化品船取代升级，建立机制，实行危化品船检测终生责任制。实际上，早在2005年我我国交管部门就公布了《中华人民共和国防治船舶污染内河水域环境管理规定》，在2015年发布的新环境法中，又进一步在生活用水河流整治层面进一步增加管理方法和惩罚幅度。

伴随着在我国东线南水北调工程工程项目的基本建设，内河船舶对海域自然环境导致的环境污染造成了地市政府的重视，提升内河船舶环境污染操纵工作中变成還是船检单位工作中的头等大事。应用船舶运输危险化学品，产生安全事故泄露时，不但会毁坏内河海域绿色生态，还很有可能环境污染饮用水，使本地环境恶化。在内河船舶污染治理工作上，对于内河船舶成品油和化工品运输海港，若是沒有无利油消除紧急机器设备库，那麼一旦产生危险化学品泄漏，不可以立即执行应对措施，沒有化工品泄露应急处理员和解决工作能力，则会导致污染环境。

我国现阶段与全部的工业化国家一样，伴随着中国改革开放及现代化的髙速发展趋势，生态环境问题渐呈加重之势，危害中国经济发展和社会发展的发展趋势。要更改这类现况，就务必要发展趋势绿色经济，走可持续发展观路面，将是社会经济发展与生态环境保护融洽起來。以上文所论述，综合性考虑水资源、自然环境及船舶运输等要素，谨慎看待有机化学危险物品运输，尤其是内河运输的安全性管理方面，在保护生态环境和发展经济当中寻找均衡点，可能在可持续发展观的路面上一路向上。

来源于：生意社