CFRP是一种碳纤维汽车轻量化材料，能明显缓解商品的净重，因而它是提升电力能源利用率理想化材料之一。因为CFRP材料具有的优质属性，包含高刚度和高韧性属性，推动该材料销售市场有提高的发展趋势。殊不知CFRP材料生产制造耗时费力，当碳纤维与环氧树脂材料预浸配置后，要彻底烤制干固成形需5钟头;而将聚噻吩短纤维经1300℃高溫炭化成碳纤维更要消耗很多能源，因而高成本费仍将是危害其发展趋势的关键挑戰要素。

CFRP极受高端客户热烈欢迎但怎样控制成本仍需挑戰

航空业变成该材料运用的核心，2013年该行业占销售市场总交易量的23.5%。要求的升高很有可能是由于欧州全部商业航空业的日益普及化。此外2014年至 2020年汽车领域预估将以19.5%的复合型增长率提高，该行业将变成提高更快的细分化运用。除此之外根据降低汽车总体净重(尤其是在国外和欧州)提升汽柴油高效率的方法预估将促进碳纤维复合型材料在汽车领域的要求。

欧美地区是该材料一定要的关键地区销售市场，2013年该地域占销售市场总交易量的36.8%。在预测分析期限内，因为航空公司及国防部门考虑到严苛的环境保护政策法规及其油耗低汽车的市场的需求，将进一步促进碳纤维复合型材料在汽车和航空业的发展趋势。2014年至2020年欧州有希望完成更快提高，做到16.4%，而日本、中国内地和台湾 将变成亚洲地区的CFRP消費行为主体，全球其他地域一同占地区销售市场90%之上。

大批量生产CFRP的成本费非常昂贵，现阶段也就宝马五系根据合资企业建立碳纤维工厂，另用3座工厂以全新升级加工工艺协作生产制造CFRP构件，才可以以可接纳的成本费批量生产CFRP车体钣件，来看将来怎样控制成本完成大批量化生产制造将变成一大发展趋势课题研究。

来源于：我国塑料机械网