和神经大条、喜爱"新汽车气味"的英国顾客反过来，中国顾客对汽车内饰件气味和VOC环境污染十分在乎，而中国政府部门也正实行严苛的强制我国标准。

在3月21日到24日上海市区举办的美国塑料技术工程师研究会全世界轿车TPO异戊橡胶类原材料大会上，与会嘉宾和演说特邀嘉宾深入分析了这一话题讨论。

因为VOC和气味有各种不同的检测方法，标准也不尽相同。英国得克萨斯州检测试验室Reliable Analysis(上海市区开设有服务处)首席总裁Alec Lang说，大伙儿采用的检测方法各不相同，很多OEM也是有自身的标准，这种OEM的标准中间也略微区别。

日本旭化成塑胶北美地区企业的Laura Shereda说，标准不一样促使群众难以较为，"这类状况在检测和建立标准时特别是在显著，尤其是一些物品归属于主观性印像(例如气味)，难以考量。"

多名演说特邀嘉宾提到，在国外和法国，有关标准由OEM生产厂家实际制订，中国则由政府部门制订关于VOC排污的国家级别标准，这一标准较很多其他我国严苛得多。现阶段的国家标准(GBT27630-2011手册)并不是强制，但没多久将变成强制标准。该标准现阶段处在预意见反馈环节，最后版本号没多久将公布。现阶段新版本的ISO国际性标准早已公布，但采用自身企业标准的OEM轿车汽车厂家不一定会挑选采用ISO标准。

一位规定不具名的专业人士说："在国外，并沒有促进实行VOC检测的发展趋势。通用汽车公司、福特汽车和菲亚特一直在推动VOC检测标准的缘故是，中国销售市场。"

Alec Lang提及，VOC检测在国外不会受到高度重视的缘故之一是，许多基本原材料都是有有关标准在实行，"大家早已有对于基本原材料的苛刻标准，一些化工品自身就不可应用，比如室内甲醛，小汽车内不允许应用含室内甲醛的原材料。"

对于检测，不一样地域的OEM采用不一样的检测方法。法国OEM钟爱应用SHED检测舱，这类方法被觉得是技术性上最精准的，但也是较贵比较慢的方法，由于每日只有测一个零件。中国OEM钟爱采用袋测法，可检测整体车身的状况，这类方法成本费较低，执行也迅速，Lang说："这种全是半量化分析的检测方法，不那麼精确。"

气味检测也是有本身的繁杂要素。Shereda提及："沒有真实标准化的气味检测方法，假如有些人了解，请告知大家。各家采用的方法都不一样，因此 很艰难，气味检测并不是科学研究的步骤，检测是由训练有素的工作人员开展的。"

她表述说："沒有两人[对气味的认知能力和点评]是彻底一样的，一般 仅仅喜好难题。全世界全国各地大家对气味的喜好也各有不同，某类气味中一般 会带入着感情或心态。"

一些与会人员注重，中国与美国对车里VOC的认知度不一样也与文化艺术相关。Alec Lang表述说："在国外，小朋友们发展时就钟爱新汽车气味，大家乃至在车里置放释放出仿真模拟新汽车气味的香气剂。"但在中国，大家对气味存有着负面信息觉得。"气味检测是极其主观性的事儿，因为它是借助人的鼻部来开展的，一件事而言很淡香的气味，对他人就不一样"，他填补说。

Shereda说："全世界全国各地差别非常大，很多地域喜爱中性化的气味，一些地域大家钟爱淡香水气味，但仅有到哪个地域、生产制造出了原材料与经销商沟通交流后你才会了解。"

另一令人费解的要素是，气味和VOC中间的关联也并不清楚。"气味小并不表明VOC排污低，一些VOC是能够闻获得的，一些则无气味。"

清除某一种气味也非一件容易的事情，她讲："有时候是各种各样分子结构的组成造成了某类让人难受的气味。许多情况下经销商和橡塑制品商应用的原材料受貿易密秘维护，大家不了解这种商品的有机化学组成，有时候他们会相互影响，乃至一些清除气味的方法反倒会造成其他欠佳气味。"

多种多样自变量造成不一样的气味和排污，交给演讲人和与会人员思索的是:：良好控制VOC和气味有可能吗?

来源于：塑料新闻中国