东丽在“人与车艺术展2016”(5月25～27日于中国太平洋横滨国际性展览中心举办)上，展览了将碳纤维和树脂做成的条带放进模貝置入成型的“热可塑UD(Uni-Directional)条带及射出混和成型技术性”。与运用一般玻璃加强树脂的成型品对比，将弯曲强度提升了1倍，弯折弹性模具提升了2倍。而与总体选用碳纤维提高树脂基高分子材料(CFRP)生产制造对比，成本费更低。现阶段该技术性尚在开发设计当中，都还没有关实用化和批量生产化的实际方案，其总体目标是用树脂更换金属材料构件以完成汽车轻量化。

东丽展览的“热可塑UD条带及射出混和成型技术性”。右边的白版为玻纤加强丙烯酸树脂板，左边为CFRP条带夹着该白版做成的三明治构造的试品。

应用的碳纤维带沿同一方向排序碳纤维，用丙烯酸树脂(PA6)固定不动集聚到一起。本次展览的试品是用两块薄厚为0.3毫米的碳纤维带夹着薄厚为2.4mm的 PA6板(按净重占比渗入45%的玻纤)做成的。弯曲强度层面，一般的射出成型品为315MPa，而开发设计品(试品)提升到553MPa。干躁情况下的弯折弹性模具从13GPa提升到51GPa。并且，带有水份时的弯折弹性模具的降低水平层面，一般射出成型品达到50%，而开发设计品操纵在了20%。

尽管开发设计品的抗压强度与总体选用CFRP生产制造时对比要低一些，“但从运用树脂更换金属材料构件的视角考虑到，一个构件中不仅有抗压强度务必要与金属材料非常的部位，也是有不用那么高韧性的部位。针对现阶段已经开发设计的此项技术性，假如只在抗压强度务必要与金属材料非常的部位应用碳纤维，便可控制成本”(东丽)。

来源于：日经技术性线上