日本藤仓硫化橡胶工业生产企业开发设计出了汽车轻量化优异的轿车传动轴“CFRP制扭距传送轴”，并在“人与车艺术展2016”(5月25～27日于中国太平洋横滨国际性展览中心举办)上展览(图)。该传动轴分成两边部和中间部3个构件，中间部应用碳纤维材料提高环氧树脂基高分子材料(CFRP)做成的管件。与全钢制成的现行标准传动轴对比，净重递减，从2kg降至1公斤。

应用CFRP缓解净重的传动轴

为完成汽车轻量化，将传动轴中间部的原材料换为了CFRP。除此之外，为了更好地可以承担大扭距的传送，还提升了抗压强度。藤仓硫化橡胶工业生产开发设计了名叫“另外双层卷绕”的预浸料(碳纤维材料环氧树脂含浸片)卷绕方式。

CFRP制管件是根据在芯轴卷起附预浸料的方式生产制造的。这时候，使预浸料以3种视角卷附，实际为，相对性于轴歪斜交叉式的(±45°)视角，及其顺着轴的旋转方位卷附的( 90°)视角。根据那样的卷绕方式堆叠预浸料，使新式传动轴的歪曲抗压强度提升了20%。

新式传动轴的两边为钢质构件(短轴)。因而，CFRP制管件与短轴中间要执行不一样的原材料紧密连接。具体步骤时，最先在短轴上激光切割出花键轴(细齿)，压进CFRP制管件。随后，为了更好地遮盖短轴与CFRP制管件的结合部，遮盖钢质机壳，并且用环氧树脂类黏合剂紧密连接。那样便使抗压强度做到了与钢质传动轴同样的水准。

藤仓硫化橡胶工业生产表明，已经与某汽车制造商推动有关产品研发。但是，现阶段的成本增加达二倍上下。

来源于：日经技术性线上