太阳能飞机"太阳动力2号" (Solar Impulse 2)历经长达16个月飞行旅途后，在7月26日早晨到达了阿联酋首都阿布扎比，取得成功进行初次未耗然料周游世界的飞行创举。

"太阳动力2号"自2015年3月9日起，从阿布扎比启航，进行环绕地球一周的飞行旅途。这也是全世界第一架没有用一切然料、只靠太阳能发电量绕周游世界的飞机，创出累计42,000千米、超越中国太平洋和北大西洋等飞行创举。

总公司坐落于丹麦的化工品大佬索尔维早在2004年就变成了太阳动力方案的第一家广告商。

"太阳动力2号"上面有6000好几个零部件选用了15种索尔维商品，适用最好储能技术和能耗，较大 水平地减少了飞机自身重量。索尔维还出示了高分子材料用以翼梁和后稳定杆一部分。

法国冒险家伯特兰.皮卡德(Bertrand Piccard)和安德烈.泊尔施赫伯特(Andre Borschberg)注资打造出了这架飞机并轮着出任飞行员。担任方案主管的皮卡德安全驾驶最终一段从开罗前去阿布扎比的航行。

"太阳动力2号"的展翼长72米，比波音747的飞机翼(68.5米)更长，但净重仅为2.3吨，还不上波音747飞机300吨净重的1%。该架飞机螺旋桨飞机4个模块只靠飞机翼上设备的1.8万片太阳能电池驱动，大白天飞行时运用外壳上的太阳能板电池充电，并将不必要电力工程存储在4个充电电池，便于入夜后续航力。

这架飞机尽管理论上能够始终半空中飞行，可是因为驾驶室不大，沒有暖气片和充压。当飞行高宽比较高时，飞行员须靠氧气瓶吸气，而且其数最多只有飞行5天，中途仅有短暂性的睡午觉，每一次数最多只有睡二十分钟，及其用主驾改裝的洗手间上厕所。

在全部飞航全过程中，太阳动力2号飞行高宽比达9000米、均值车速45至90千米，实际上在太阳明显之时速率能够更快。以前因为气温缘故，飞机在一些我国停航长达数月，而飞行最多的一段是以日本名古屋飞到美国夏威夷，飞行了8,924千米，历经近118钟头。

过去16个月中，飞机曾在包含阿曼、印尼、越南、中国内地、日本国、英国、意大利和印度等我国滞留。

泊尔施贝格是一名技术工程师和前航空兵飞行员，也是一名互联网技术尖端科技的商界精英。皮卡德则因乘气球冒险而广为流传：他于1999年完成了全球初次连续的气球寰球飞行。

来源于：塑料新闻我国