汽车上的众多零件，如：保险杠、轮罩、车牌板、车内仪表盘、门边框、旋纽，乃至柴油发动机罩、进气系统等，均选用了塑料为原材料。伴随着提升对节能降耗和安全系数的规定，汽车的汽车轻量化设计方案也早就司空见惯，“以塑代钢”的必要性也因而反映的酣畅淋漓。

 

汽车的汽车轻量化怎样完成

针对汽车的汽车轻量化，关键从汽车设计方案、改善生产制造加工工艺、提升目前材料抗压强度、选用质轻材料取代目前材料四个层面下手，选用质轻材料取代目前材料是时下发展趋势的关键方位。

一般塑料的比例在0.9-1.6，玻璃纤维提高复合型材料的比例在2.0之内，而A3钢为7.6，紫铜为8.4，铝为2.7，因而，塑料尽管在抗压强度上比不上碳纤维材料、金属材料材料，可是从比例上而言，塑料的汽车轻量化实际效果最好是。除此之外，应用塑料能够缓解汽车零部件约40%的净重，汽车的驱动力、舒适度及安全系数却得到提高，将来其自主创新运用有可能颠复传统式汽车。

普遍的汽车用塑料构件

从材料的类型来讲：

丙烯酸树脂(PA)材料关键运用于驱动力、汽车底盘零部件及零部件，约占整体车身塑料的20%;

聚碳酸、聚酯切片、改性材料聚苯醚和热固性聚脂等材料关键运用于电子电气零部件及零部件，约占整体车身塑料的15%上下;

改性材料聚苯醚(MPPO)和ABS工程项目塑料以及铝合金材料关键运用于內外饰零部件，伴随着车系级别提升，工程项目塑料运用提升，ABS以及铝合金运用占比提升;

长玻璃纤维提高复合型材料能用来替代金属材料外装饰设计件，缓解外界物件(包含路人)对车体的撞击力。

汽车汽车轻量化运用案例

汽车保险杠

大家如今日常日常生活常说的汽车前后左右保险杠，仅仅真实实际意义上保险杠的一部分，之前保险杠为例子，真实的保险杠由塑料保险杠罩壳、前防撞钢梁和左右两吸能盒及其别的安裝用构件构成，在其中，塑料保险杠罩壳便是大家口头上常说的前保险杠。那麼，这般关键的部位选用塑料材料，决不是说白了的以次充好。

前后左右保险杠的部位是撞击刮擦概率最大的部位，而塑料件的延展性能够让保险杠在遭受不太比较严重的碰撞时不容易裂开，并且撞凹了能够自身修复。而金属材料的则不能自己修复，务必钣金件。如果是刮擦，塑料掉漆后也不会锈蚀。除此之外，还能够具有维护路人的功效，假如保险杠选用高韧性材料，撞倒人要对人导致比较严重损害，而塑料的相对性冲击性则会小许多。

保险杠常见材料现阶段常见的高分子材料保险杠是由三层构成：控制面板材料是用PP、PE/ABS、PC/PBT；框架材料是木料、金属材料；正中间是以PP聚氨酯发泡材料或PU聚氨酯发泡材料。

在我国现阶段应用最广泛的是改性(改性材料)聚丙稀(PP)，而聚氨酯材料(PU)是国际性认可为最合适生产制造汽车保险杠的原材料，如宝马五系、新款奔驰、丰田和本田等各种汽车制造商都采用这类材料来生产制造保险杠。

柴油发动机罩

现阶段，运用于柴油发动机堵盖上的提高塑料关键有三种：玻璃纤维尼龙材料（GF-PA）、长玻璃纤维提高聚丙稀塑料（LFT-PP）和矿物质提高聚丙稀塑料（M-PP）。

GF-PA具备出色的耐热、抗老化和优良的物理性能，但性能卓越随着着高成本费，可用于高端汽车商品;

LFT-PP材料也具备不错的物理性能，另外生产工艺流程简易、成本费便宜，适用中档汽车商品;

M-PP材料则更合适于溫度规定较低的排量小汽车商品。

来源于：塑料技术服务