可回收利用的“复合型之材”将有着将来――持续破旧立新的复合材料，愈来愈多的被运用在日常生活用品、代步工具、航天航空、工程建筑等行业，使日常生活更方便快捷、舒服和安全性。有着“复合材料领域方向标”之称的第二十二届中国全球复合材料工业生产技术性展会近日上海市区盛大举行，向大家展示了现如今“复合型之材”发展趋势的新动态。据医生介绍，产品创新闪光点颇多：为激励公司自主创新，本次展会主办方与巴黎国际性复合材料展会(JEC)的权威专家一同评选东西方公司复合材料得奖商品，并在专业开拓的“产品创新展示区”展览了36种颇具艺术创意的商品。比如，英国新作用高聚物企业发布得到多种专利发明的“降樟脑环氧树脂”;科思创产生全世界第一例聚氨酯材料离心风机叶片;中建材展示“中国最多的水上特大型碳纤维材料离心风机叶片”等。自主创新加工工艺一样让人停留。

例如，西班牙CMS企业展示的复合材料精确制作工艺，可根据对风力发电叶片根处细致生产加工来提升发电量高效率，增加使用期限;克劳斯玛菲集团公司发布了用以汽车高級质轻部件的化学纤维复合材料解决方法。汽车轻量化是产品研发关键：在展示区中，一辆黑黄两色的“罗丁”(Roadster)超级跑车分外引人注意。此车由康得新―雷丁汽车轻量化设计方案管理中心产品研发，总体车体包含汽车底盘全选用碳纤维材料复合材料，净重仅920Kg，减脂75Kg，发动机排量超过300大马力，最高车速3.9秒，较大 车速280千米。跃谷高新科技的日本权威专家在详细介绍复合材料轻量化技术性时表示：“在节能降耗、开发设计绿色能源汽车的情况下，车配原材料轻量化是现阶段全世界汽车工业生产技术研发的关键总体目标之一。”复合材料将迈向低碳环保，“将来复合材料废料的解决将对自然环境组成非常大安全隐患。

化学纤维复合材料基本上不能循环系统应用，尤其是热固性塑料原材料不生物降解。现阶段，欧盟国家制订的损毁汽车法令要求，汽车废弃原材料的利用率须做到95%，再使用率要达85%。这代表着，将来针对复合材料的主要指标值之一将是“可回收利用、再运用”。中国林业科学院木料工业生产研究室专家教授于文吉详细介绍说，已得到多种国家发明专利的性能卓越竹炭纤维复合材料“竹钢”，与钢材混凝土较为，加工过程可大大减少碳排放量。现阶段在山西省神池风力发电场修建的42.5米长、1.5CW风能发电机竹制叶片，与玻璃钢防腐叶片对比，发电能力提升8%，净重缓解5%，成本费降低12.5%。“现如今中国出展公司大多数展示的是不生物降解的复合材料，而海外许多出展公司青睐的是当然化学纤维复合材料。”我国绿色经济研究会木塑板复合材料联合会理事长刘嘉强调。显而易见，低碳环保、绿色生态友善、可回收再利用的复合材料将是将来的发展趋势。

来源于：中国涂料线上