昨日，巴斯夫路德维希港北边海港发生火灾事故。据新闻记者把握的最新动态显示信息，火灾事故现阶段已被消灭，共导致两个人身亡，六人受伤，数人轻微伤。负伤职工已在交通事故现场获得救护或送到本地医院门诊开展进一步治疗，现阶段仍有两个人下落不明。本次恶性事件是继万华MDI装置发生爆炸、科思创欧州氰化钠供应商加工厂遭受常见故障并造成 TDI、MDI不可抗拒后，全球聚氨酯材料水龙头又一次出現重大安全事故，促使本已告急的全产业链供应更为不容乐观。

据了解，本次火灾事故是本地职工在地下综合管廊工程施工时发生爆炸事故后引起。被烧的地下综合管廊中包含带有丁二烯和丙烯商品的管路。丁二烯和丙烯全是化工制造行业的关键基本原材料。丁二烯可用以生产制造保温隔热材料和有机溶剂等商品;丙烯用以生产制造汽车涂料，分散化体和黏合剂等商品。

巴斯夫与路德维希港的消防安全单位现阶段仍在现场开展减温并采取有效安全防范措施。在生产制造装置外界不断开展的检测显示信息，气体和路面中有毒物质的浓度值沒有升高。检测可能再次开展。

因为原料供应仍处在终断情况，蒸气裂化装置尚在泊车中。另大约20套装置处在泊车或一部分运作情况。

安信证券券商报告显示信息，路德维希港是巴斯夫总公司所在城市，厂区域内关键商品包含丁二烯、丙烯、环氧丙烷、丁二烯、苯、环己烷、环氧乙烷、空气氧化C4醇、增粘剂、丙烯酸、VE、VA、TDI及柠檬醛。本次恶性事件或造成 所述一部分种类出現短期内急缺。

在其中，VA和VE层面，路德维希港的生产能力各自为8000吨和2万吨，全球占比达25%和20%。先前2014年巴斯夫产生安全事故对VA关键生产制造原材料柠檬醛的供应危害并未清除，本次恶性事件预估将造成 全球VA供应更为焦虑不安，好几家公司的VA、VE已经终止价格并终止接单子。

TDI层面，路德维希港的工业区有着TDI生产能力30万吨级，全球生产能力占有率10%。2020年3月份至今全球范畴内TDI供应逐渐不断收拢，造成 海外TDI销售市场供应大幅度减缩，别的地域我国继而進口亚洲地区一手货源，促使中国公司对中国场限定供应，另外期内中国各关键TDI生产制造装置也出現不一样水平维修情况，推动TDI价钱节节攀升。

2020年10月6日，科思创公示其欧美地区TDI及MDI商品受原材料供应商危害迫不得已降低负载，将再度刺激性中国出入口订单信息暴增。投资分析师表明，现阶段10月热季已来，供求空缺增加下TDI有希望再次增涨。

对于MDI层面，巴斯夫的MDI生产能力关键坐落于丹麦的丹麦哥本哈根工业园区，故本次恶性事件预估对MDI商品立即危害比较有限。但充分考虑烟台市60万吨级/年装置因安全生产事故危害仍然处在泊车维修中，国外销售市场三井日本及东曹日本装置10月均处在维修中，再加上中下游热季到来，预估本次科思创欧州加工厂负载降低仍可能危害MDI全球范畴内供应趋于紧张。

来源于：中证网