Fraunhofer的科学研究工作人员与业内权威专家协作，开发设计长久经久耐用的热塑性泡沫和复合型材料，这种材料可使叶片更轻，且更加容易收购 。

Fraunhofer的科学研究工作人员与业内权威专家联合开发长久经久耐用的热塑性泡沫和复合型材料，可使叶片汽车轻量化。因为新材料具备独特的特性，他们也适用别的质轻构造，如轿车行业。 第一批商品实体模型将于10月19日至26日在法兰克福举办的K 2016展览会上展览。

水上风力发电场越来越大的发展趋势与日俱增。风力涡轮机的转子叶片长短达到80米，转子直徑超出160米，致力于最大限度地提升电力能源生产量。因为叶片的长短受其净重的限定，因而务必开发设计具备高材料抗压强度的轻巧系统软件。较低的净重促使风力涡轮机更易拼装和拆装，而且还能改进其在水上的可靠性。

在欧盟国家的WALiD(风速叶片应用低成本的优秀汽车轻量化设计方案)新项目中，Pfinztal 的Fraunhofer有机化学技术性研究室ICT的专家正与十个领域和科学研究合作方紧密配合，开展转子叶片的汽车轻量化设计方案。她们期待根据改善所应用的设计方案和材料来减少叶片的净重，进而提升他们的使用期限。

近期，风力涡轮机的转子叶片关键由热固性树脂人体手工制做。 殊不知，这种材料不允许熔化，且不宜回收再利用。颗粒状聚氨酯弹性体废弃物数最多可在简易运用中做为填充物收购 。 “在WALiD新项目中，大家追求完美的是一种全新升级的叶片设计方案。大家已经变换材料的类型，并初次在转子叶片中应用热塑性塑胶。”Fraunhofer ICT 的新项目助理员Florian Rapp 说。

这种是可熔融的塑胶，可在自动化生产设备中高效率解决。科学研究工作人员的总体目标是将玻纤和碳纤维材料分离出来，并再次应用热塑性基材材料。

新项目合作方应用由热塑性泡沫和化学纤维弹性体材料做成的隔层材料做为转子叶片的机壳及其內部支撑点构造。一般 ，碳纤维材料提高热塑性塑胶用以承担较大 负荷的转子叶片地区，而玻纤用以推进较小的地应力地区。

针对彩钢夹芯板材，Rapp和他的精英团队已经开发设计热塑性泡沫，其上遮盖有化学纤维提高热塑性塑胶做成的结合层。这类组成改进了转子叶片的冲击韧性，高效率，使用性能和使用寿命。 “大家用热塑性泡沫开拓了新的天地!”Rapp说。

ICT泡沫具备比目前材料系统软件更强的特性，进而完成全新升级的运用――比如在轿车，航空公司和海运业。例如在车子中，生产商早已在挡阳板和坐椅中应用泡沫材料，但不用以载重构造。当今泡沫还具备一些局限，比如对溫度的可靠性，因而他们不可以用以柴油发动机周边的导体和绝缘体。

全文连接：Lightweight rotor blades made from plastic foams for wind turbines。

来源于：材料牛