Liz Nickels现阶段的科学研究紧紧围绕应用“惊喜原材料”石墨烯以改善化学纤维增强塑胶。

石墨烯是由氧原子单面做成的原材料，由安德烈• 布拉肯(Andrew Geim)和康斯坦丁• 诺沃肖洛夫(Kostya Novoselov)俩位专家教授最先根据试验发觉，并在2010年得到诺贝尔物理学奖。针对很多人而言，这真的是一个惊喜原材料――它比钢要坚毅200倍;比铜导电性更强;且听说有人们已经知道最大的导热率。石墨烯最令人激动的一个特性是极为的薄――只有一个分子厚的石墨烯是人们头发直径的百万分之一。虽然新型材料已在各行各业中自主创新应用，但这并不怪异――其抗压强度和轻巧的特性，早已令科学研究工作人员找到方式来提升化学纤维的性能，尤其是碳纤维材料增强塑胶。

2013年，欧洲委员会(EC)项目投资十亿英镑，起动“石墨烯旗舰级方案”最新项目，明确提出了将来十年石墨烯的鸿图，致力于把石墨烯及有关技术性从试验室营销推广到普遍的各种工业生产运用之中。现阶段，关键同盟由23个我国的142个学术研究和工业生产科学研究精英团队构成。

一个寻找欧盟国家支助的新项目，由美国桑德兰大学在2014年创立，目地是运用石墨烯开发设计更轻、更强、更环保节能、更安全性的车子，据报道“很有可能改变全世界的汽车产业”。

规格的可靠性

桑德兰大学与来源于西班牙、意大利和法国的等五个科学研究组织同盟协作，一同变成iGCAuto新项目的合作方。该新项目集中化于剖析新的根据石墨烯的高聚物原材料的特性，以明确它在用以改进轿车生产制造中所应用的优秀复合材料的功效，尤其是有关抗压强度、规格可靠性和使用性能。

此项目地提议为Ahmed Elmarakbi专家教授，他是桑德兰大学轿车工程机械系测算、工程项目和技术性专家教授。“石墨烯在汽车产业有非常大的运用室内空间，用它来增强轿车用复合材料将具备极大发展潜力。”他说道，“现阶段全世界汽车制造业遭遇着极大的挑戰，例如二氧化碳排污和安全隐患。”

该新项目将讨论应用根据石墨烯的原材料在不一样的高聚物基纳米技术复合材料的制取。这类原材料将出示众多益处，比如更强劲的抗压强度、规格可靠性、更强的热学性能和阻燃性性能(特异性无卤阻燃剂和降低点燃浓烟)，及其出色的使用性能。Elmarakbi 专家教授填补说：“这一新项目遭遇着挑戰;其难题不但是生产制造以石墨烯为基本的商品，并且包含把他们运用于一个大中型的车上。”。

复合材料飞机场

近期，在2016年1月，马斯达尔科技进步学校(Masdar Institute)和英国曼彻斯特大学发布了一项协作研究目标，內容以包含了石墨烯和二维材料为特点。

图1：2016 年1 月，马斯达尔科技进步学校和英国曼彻斯特大学发布了一个研究目标，內容以包含石墨烯和二维材料新项目为特点。

中一个新项目将包含密度低以石墨烯为基本的纳米技术复合材料泡沫塑料的工程项目运用，包含电力能源行业。该方案还将思考一下根据石墨烯的复合型飞机机翼能够多大幅降低净重，降低遭雷击毁坏的不好危害，及提升然料的高效率和范畴。曼彻斯特学校觉得，关键构件根据石墨烯的复合材料很有可能迅速被用以工程建筑、运送或航天航空等领域中。石墨烯复合材料和建筑涂料还可以提升滑冰、单车等的运动产品，乃至在没多久的未来用以一级竞速赛车。

“石墨烯具备大范畴行业运用的极大发展潜力，大家很高兴能与马斯达尔科技进步研究所在这种关键的行业进行科学研究协作。”曼彻斯特学校石墨烯业务流程主管James Baker说，“曼彻斯特学校有235多位科学研究工作人员着眼于石墨烯的二维材料的科学研究，根据与马斯达尔的协作将有很多机遇开展进一步的科学研究。”

抗冲击性

总公司坐落于美国的石墨烯和纳米复合材料生产商Haydale Composite Solutions(HCS)早已运用石墨烯来提升碳纤维材料复合材料的性能。

图2：Haydale 与一些终端用户协作，包含生产Mono 超级跑车的BAC 汽车集团。

近期，HCS与SHD复合材料有限责任公司协作，选用亨斯迈先进材料环氧树脂胶发布了三个新的石墨烯增强碳纤维材料预浸料。这种商品包含构造成份碳纤维材料预浸料;可以用以高压反应釜生产加工解决的复合型构件生产制造的原形底压干固碳纤维材料模貝预浸料，及其高些操作温度、用以精准生产加工的预浸料。

该企业期待添加石墨烯纳米复合材料后，可以提升碳纤维材料增强环氧树脂胶构件的耐冲击性能和缩小性能。这能够使设计方案工作人员开发设计出更加轻、更高效率的碳纤维材料增强环氧树脂胶构造，在其中耐冲击是设计方案考虑到的关键要素。这一新的预浸料的主要用途包含航天航空、轿车和文体用品，如单车架构、鱼杆和皮划艇。

依据Haydale的汇报，高些操作温度的预浸料，也有利于形成具备更高烧传导性耳聋的专用工具系统软件，降低回弹力、提升精密度，并改进表层光滑度与强度，具备更强的抗冲击性，提升微裂痕的抵抗能力，进而超过了目前的预浸料。

现阶段新的石墨烯增强预浸料已经开展评定中，对原形商品很感兴趣的企业可将其运用在特殊的行业。

“它具备真实更改复合材料领域游戏的规则的发展潜力。”HCS的商业服务主管Nigel Finney 说，“大家对石墨烯增强碳纤维材料环氧树脂胶预浸料的构造热性能和机械设备性能的明显改进觉得十分激动，并希望着进一步开发设计更新一代的碳纤维材料环氧树脂预浸原材料。大家坚信，大家早已处于根据石墨烯高聚物纳米技术复合材料的一个全新升级系列产品的边沿，他们拥有 激动人心和与众不同的性能。大家觉得它是复合材料销售市场最很感兴趣并一直在找寻的增强性能。”

有机化学性能

该企业还与好几家领跑的环氧树脂企业及其一些终端用户开展协作， 包含Alex Thomson帆船赛、60英尺碳纤维材料增强HUGO BOSS皮划艇的制作者和生产Mono超级跑车的BAC(Briggs Automotive Company)汽车集团，进而开发设计复合材料的主要用途。企业董事总经理Gerry Boyce表明，依据不一样的运用，石墨烯能够与夹层玻璃或碳开展混和。“一旦大家将石墨烯添加到环氧树脂，我们可以叙述出增强环氧树脂将做到如何的性能，由于我们都是复合型技术工程师，大家了解一个新的石墨烯增强环氧树脂会对全部复合材料的危害。”他对《增强塑料》表明：“一旦你将石墨烯加上到碳纤维材料中，我们可以见到环氧树脂的机械设备性能拥有非常大的提升，虽然这种提升并并不是那麼显著。可是，对复合型工作中师来讲其差别已充足极大了。”

图3：Haydale 已经开展的课题研究之一是处理遭雷击难题。

比如，企业早已见到冲击性以后的缩小抗压强度提升了50%，这是一个飞机结构的关键设计规范。这代表着可以运用高纯石墨来增强构造，完成更薄、更轻、更降低成本构造。

Haydale已经开展的课题研究之一，是处理遭雷击(图3)难题。“在此项运用中，根据选用大家的石墨烯复合材料，大家期待使外壳原材料完成大量的导电性性能，防止铜丝网的应用。”Gerry表述说：“根据开发设计大量的导电性环氧树脂，大家或许能够对组成飞机场内部构造的一些原材料做些调节，如电脑上机壳和仓内构造，这些不象关键构造那般必须很多检测的位置。。”

企业早已设计方案了一个系统软件，从而石墨烯粉末状渗入环氧树脂进而建立一个母粒。这令载入原材料到十分高的浓度值，比如按重量计25%，进而使之基本上像粘稠或糖桨。Gerry说：“接着能够稀释液到依据所需机械设备性能的适度的浓度值。”

现阶段，企业关键集中化在环氧树脂胶上。“殊不知，无可置疑，大家已经持续贴近这些要想应用聚氨酯材料和聚脂的企业，但现阶段大家关键致力于环氧树脂胶。”他强调。石墨烯和环氧树脂的混和，能够应用三辊挤压机或裁切混料机，如桨式控制面板搅拌器。第三种方式是应用离心脱水机开展“迅速混和”。

传热系数

除开抗冲击性，石墨烯还能够提升平面图内裁切，Gerry说。“但对大家来讲，很感兴趣的关键行业是提升电力工程和热力学特性，但不危害别的特性，如机械设备性能。”他填补道，“因此 ，大家的总体目标是得到脂树传热系数的六倍，运用在这些必须发热量迅速出入的构造中。并与电一样：假如你能提升原材料的干扰信号(EMI)、电磁兼容测试(EMC)和防静电及导电率，那麼你能将其运用到趣味的构造销售市场中，如电子计算机机壳、保护罩等。”

图4：aydale 企业根据其HDPlas 正离子加工工艺开展石墨稀表层的功能性。

该企业关心的其他特性包含改善环氧树脂的玻璃化变化溫度，便于原材料可以在稍微较高的溫度还可以理想化地实际操作，另外企业将可以操纵环氧树脂的收拢，根据其从液體变成固态时降低原材料容量的变化量。“如果我们能够根据加上石墨烯来降低树就脂的热膨胀系数，使其更贴近夹层玻璃或碳的热膨胀系数，那麼在加温和制冷全过程中，原材料的地应力便会减少。”Gerry表明。

很多要求

总公司建在英国直播盒子Dayton的Angstron企业，是世界最大的石墨烯纳米复合材料制造商。Angstron原料的生产量，使其可以考虑诸多复合型运用的很多要求，并能出示规模效应的石墨烯原材料。实际上，企业创办人之一的Bor Jang博士研究生，是早就在2002年就申请办理了全世界第一个专利权生产制造纯粹石墨烯的人。企业商业服务开发设计和工程项目高级副总裁Ian Fuller向《增强塑料》提到，该企业应用石墨烯做为纳米技术复合材料的填充料。

“在Angstron，大家有繁杂的专业技能和设备容许大家制订、评定，并生产制造各式各样的石墨烯增强复合材料。”他说道，“拥有石墨烯生产工艺技巧，再再加上混和和运用工作经验，促使Angstron在很多行业领域，可以灵活运用石墨烯的明显特性，完成一定的经营规模生产制造和价格优点。”

石墨烯能够做为纳米技术复合材料中的智能填充料。根据调节所应用石墨烯的类型、浓度值、生产加工标准以及他协作填充料的掺加，可以有可选择性地完成客户期待在最后纳米技术复合材料中所注重的特性。Ian表示。石墨烯具备与众不同的特性，你能运用石墨烯纳米技术复合材料的各种各样性能特性，如电和/或导热系数、机械设备增强、隔绝性能、清晰度这些。他注重说：“石墨烯是一种密度低填充料，能够合理地完成系统软件汽车轻量化的规定。”

据汇报有几种方式，能够在高聚物中复合型石墨烯。“理想化的生产加工方式是在于你已经应用石墨烯的种类、高聚物的规范生产加工主要参数，及其最后性能，你即所完成的总体目标。”Ian填补说：“热固性纳米技术复合材料的一般 是熔化混和或原点汇聚的，而石墨烯可根据几类技术性分散化到聚氨酯弹性体中。” Ian觉得，要在复合材料中完成需要的荷载水准和匀称性，完成石墨烯原材料的全方位性能改善是重要。石墨烯载入到母粒的秘方在非常大水平上在于最后主要用途。在一些状况下，石墨烯是唯一加上到高聚物中的填充料。在别的状况下，别的填充料能够出示协同效应，并被列入。

Ian表述说，石墨烯纳米技术复合材料的可在应用传统式汇聚原材料的基本上全部运用中应用。“在一些状况下，石墨烯能够做为别的添充系统软件的取代原材料，并出示附加的增强性能。”他表明，“大家已经与大家的合作方和顾客协作，开发设计石墨烯纳米技术复合材料大量的主要用途，包含防腐剂生产制造、生物医学工程、电子器件、轿车、航天航空、日用品这些。”

来源于：荣格