因为无机物矿物粉体的密度高过高分子材料环氧树脂的密度(相距2-3倍)，添充塑料原材料的密度也因添加粉体设备而明显扩大。

企业净重的原材料，加有粉体设备的比钢环氧树脂的体型小，因而在以产品数量、长短、总面积为其测算价钱时，因这种因素的减少而导致的损害通常超过应用便宜粉体设备填充料产生的经济效益。

除此之外，体重增加还产生物流成本增加、劳动效率大等难题。但是，有关研究发现，根据原料采购和加工工艺武器装备的自主创新，“体重增加难题”能够 获得一定水平的处理。

1、拉申全过程

聚丙稀(PP)拉丝机历经接近六倍的单边拉申后，碳酸钙粉体设备顆粒分散化在PP生物大分子经拉抻后产生的间隙中，促使一样净重的原材料，其拉丝机的长短沒有显著转变，因而低倍的单边拉申产品体重增加难题不显著。

注塑成形的塑料塑料薄膜在生产加工时遭受双重拉申，其拉申比因不一样原材料而各有不同，但一般为2~3倍。因而和加上一样总数粉体设备的注塑工艺塑料原材料对比，注塑塑料薄膜的密度就小得多。

实验結果也说明，即便是注塑工艺，假如能把握好注入工作压力和保压時间，一样秘方和生产加工工艺技术，其注塑制品原材料密度可做到3~4%的转变。

2、微孔板构造

高压聚乙烯(PE)的分子结构经化学交联后可产生充足牢固的泡孔壁，汽体被封闭式住就能产生微孔板塑料，进而在偶联剂存有的状况下，塑料原材料的密度得到减少。

聚乙烯(PVC)和聚乙烯(PS)都因可以产生充足抗压强度的泡孔壁，因而聚氨酯发泡全过程不用应用偶联剂。

3、微聚氨酯发泡

应用偶联剂能够 获得聚氨酯发泡PE塑料，但其味道大且化学交联后的塑料不利回收再利用。某纤维材料公司创造发明了不在应用一切偶联剂的状况下，使加上30%重质碳酸钙的HDPE塑胶板材密度比一样配制的比照塑胶板材密度降低10%之上，早已很多用以HDPE塑胶板材的商品中，是汽车轻量化技术性的重大成果。

4、轻质墙体填充料

以煤灰为基本原材料人造出本身质轻的微孔硅酸钙，原材料取之不竭，成本费上塑料生产加工领域还可以接纳，现阶段在塑料领域的运用已获得研究成果。

微孔硅酸钙做成母粒后与碳酸钙母粒按一样占比添加到HDPE环氧树脂中制做塑胶板材，其产品的密度有显著区别，微孔硅酸钙微料添充HDPE的密度在不一样加上量时都是有10%之上的降低力度，并且性能无显著区别。

5、晶须碳酸钙

依据在塑胶材料中应用晶须碳酸钙的工作经验，将尤其生产制造的晶须碳酸钙多方面解决，再与基材塑料混和，結果发觉，不在危害塑料原材料性能的状况下，可让其添充塑料的密度有一定的降低。另外纳米技术限度的微孔板还有利于受外力作用时产生弹性形变，消化吸收冲击性能，有益于添充塑料保持稳定的耐冲击性能。以Φ110MmPVCpe波纹管为例子，在其原秘方中，用历经独特解决的晶须碳酸钙替代相等聚氯乙烯树脂(CPE)冲击性改性材料，挤压制取的管材性能见下表。

实验结果显示，用历经独特解决的晶须碳酸钙取代一部分CPE冲击性改性材料后，管材的性能仍保持稳定;CPE被取代的管材壁厚原材料密度较原秘方的管材壁厚原材料密度均有一定的降低，约降低0.5~1%;除此之外，为了更好地做到不一样秘方管材的米重一致，CPE被取代的三种管材在成形时，上料机转速比均需加速，这代表着生产制造一样净重的管材所需時间降低了，生产率获得提升。

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