据报道，Victrex和Tri-Mack的合资企业TxV航空公司复合材料企业，决策从法国迪芬莫扎特(Dieffenbacher)企业引入全新升级的Fiberforge铺装系统，为商业航空航天工业生产中大规模生产PAEK(聚芳醚酮)复合材料出示了解决方法。新方式将为金属材料或传统式复合材料出示控制成本的解决方法。

新计划方案将减少金属材料或传统式复合材料成本费

热固性复合材料已经愈来愈多的被航空航天工业生产作为生产制造质轻，具备成本效益的飞机。为了更好地考虑成本费挑戰和大规模生产的要求，热固性复合材料生产制造加工工艺必须高提高效率，减少周期时间。

TxV航空公司复合材料企业将为航空航天工业生产出示大规模生产PAEK复合材料的解决方法。为了更好地完成这一总体目标，TxV航空公司复合材料决策应用来源于法国迪芬莫扎特企业全新的Fiberforge铺装系统。TxV主管Tim Herr表明：“大家的重任是出示从高聚物到最后商品的整套解决方法。Fiberforge系统将变成大家加工过程的基本。大家的顾客将从更高效率的规模性生产制造持续化学纤维提高热塑性塑料中获利。

迪芬莫扎特的营销总监Markus Geier填补说：“新的Fiberforge系统是全世界更快的带条状铺叠系统。每道工艺过程仅必须不上一秒钟。它与中下游系统(如物流机器人和成形压力机)集成化，每一年只需一条生产流水线就可以生产制造100多万个个产品。

Fiberforge系统运用持续玻璃纤维带或碳纤维材料带，生产制造平面图、网状结构工程项目聚酰亚胺薄膜。该系统在一次生产制造运作中能够 解决高达四种不一样的带原材料。全部的加工过程是彻底自动化技术的，包含自动化技术的秘药拆换系统以完成连续的生产制造。选用不持续纺织物原材料铺叠方法会导致原材料消耗，成本费畸高，而应用持续化学纤维带后，可让高成本费消耗降到最低，另外可生产制造出具备比纺织物层压材料构造特性高10%-30%的质轻聚酰亚胺薄膜。航空航天工业生产中的运用包含负荷的支撑架，內部与在别的商业服务飞机运用中的坐椅。

来源于：国防安全科技信息网