应用石墨烯材料复合材料打造超迅速的国际开朗级帆船(来源于：德国查尔莫斯工院大学官网)

德国查尔莫斯理工学院(Chalmers University of Technology,下称Chalmers)于2017年4月7日根据官方网站公布信息称，一组由Chalmers和德国船只研究所(下称SSPA)学员和科学研究工作人员构成的科学研究精英团队，一起设计方案和开发设计了具备最大特性的国际开朗级小帆船(optimist dinghy)。

科学研究精英团队根据应用加上石墨烯材料的复合材料，使船壳越来越更牢固、更汽车轻量化。除此之外，加上设计方案了水翼以提高船舶、降低摩擦阻力并容许做到高些的速率。在SSPA牵引带检测进行后，这艘小帆船提前准备在水上试着第一次运作。

在小帆船上安裝水翼是相对性新奇的设计方案。Chalmers和SSPA期待在“世界最不发展的帆船”――国际开朗级小帆船上试着保证这一点。据了解，国际开朗级小帆船，问世于1947年，由著名室内设计师Clark Mills在国外加利福尼亚州设计方案。已经变成世界最火爆的帆船之一，也是水上最少的赛事型帆船，现阶段备案了超出十五万艘船舶。船舶长2.3米，宽为1.14米，重35KG，一般 限定在4节下列，理想化载重量是34至45KG，帆总面积3.25平米，结构平稳，很多年来只在一些小关键点上面有轻度转变。国际开朗级小帆船的船壳小，可單人实际操作，便于操纵，是国际帆船协会(ISAF)唯一认同的16岁下列青少年儿童可用的帆船。现阶段，全球超出120个我国的超出十五万名青少年儿童已经应用国际开朗级小帆船开展帆船学习培训、训炼，全世界80%的帆船发烧友的第一条船也是它。

科学研究精英团队根据性能卓越、汽车轻量化的石墨烯材料复合材料搭建小帆船船壳，并融合水翼设计方案将其提高出河面，能够 明显减少水力发电摩擦阻力。SSPA在修建和检测全过程中发觉，新式国际开朗级小帆船可在要求风速标准下做到现阶段更快的12节航速。此项科学研究也为石墨烯材料性能卓越复合材料运用探寻作出了积极主动奉献。

来源于：德国查尔莫斯工院大学官网